貨物運輸合同,是指承運人按照合同的約定將承運貨物運送到指定地點,托運人支付相應報酬的協(xié)議。包括水上、公路、航空、鐵路以及聯(lián)運等運輸合同具有計劃性,通常為格式合同。貨運合同涉及托運人、承運人和收貨人三方當事人,收貨人雖未參加合同訂立,但也依據(jù)貨運合同享有權(quán)利并承擔義務。承運人的主要義務是按合同約定將承運的貨物運送到指定地點并通知收貨人;托運人的主要義務是按合同約定交付費用。中國法律對貨運合同的訂立設有若干限制。合同承運人須為具有運輸經(jīng)營資格的單位,主要是國營運輸企業(yè);合同訂立須嚴格依據(jù)國家運輸計劃;合同條款須嚴格遵循國家交通運輸部門統(tǒng)一制訂的法規(guī)。貨物運輸有多種類型的車輛,使它幾乎能承運任何商品。福建大型貨物運輸公司
鐵路運輸是貨物運輸?shù)囊豁棧溥\輸調(diào)度:對鐵路日常運輸生產(chǎn)的組織與指揮,由鐵路運輸部門設立調(diào)度機構(gòu)統(tǒng)一實施。各國鐵路運輸調(diào)度工作雖然各有特點,但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運行的指揮,配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計劃與組織以及車流的調(diào)整等。列車指揮是保證列車按列車運行圖正點運行所進行的運輸調(diào)度工作。列車運行指揮實行列車調(diào)度員單一指揮制,即一切有關(guān)列車運行的命令和指示,只能由值班列車調(diào)度員發(fā)布;有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令,服從調(diào)度員指揮。每一列車調(diào)度員指揮的區(qū)段稱為調(diào)度區(qū)段,它的長度是根據(jù)區(qū)段的行車量、貨運量和設備情況確定。通常一個調(diào)度區(qū)段包括一個機車牽引區(qū)段。但在行車量小的方向或設有行車指揮自動化設備的方向,一個調(diào)度區(qū)段可以包括幾個牽引區(qū)段;反之,一個牽引區(qū)段也可能分為幾個調(diào)度區(qū)段。南寧集裝箱貨物運輸貨物運輸中,水路運輸越洋運輸大宗貨品,運洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。
航空運輸是貨物運輸?shù)囊豁棧娇者\輸(airtransportation),是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點,是現(xiàn)代旅客運輸,尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞剑瑸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航空運輸具有商品性,國際性和服務性,資金、技術(shù)及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。航空運輸起源于1871年,由于近兩年國際經(jīng)濟低迷使得航空運輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸,但是在未來航空運輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。
海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,增加外匯收入的重要渠道之一。在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10%左右,尤其大宗貨物的運費占的比重更大,貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,爭取我方多派船,不但節(jié)省了外匯的支付,而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場,積極開展第三國的運輸,為國家創(chuàng)造外匯收入。世界各國,特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。公路運輸是貨物運輸?shù)囊环N方式。
貨物運輸按航行的區(qū)域分類:水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域,可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸,這是水路貨物運輸?shù)幕具\輸形式。按貨物包裝分類:按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物(無包裝)、集裝箱、單元滾裝運輸?shù)?。集裝箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路貨物運輸?shù)闹饕问健0催\輸貨物性質(zhì)和特點分類:按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸(如煤、砂、礦石等)和特種貨物運輸(如活植物、活動物、危險品貨物、笨重、長大貨物、易腐貨物等)。按合同的承租期限分類:按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸、定期租船運輸、包運租船運輸。按貨物運輸組織形式分類:按貨物運輸組織形式可分為直達運輸和多式聯(lián)運等。貨物運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié)。福建大型貨物運輸公司
鐵路貨物運輸?shù)慕?jīng)濟里程一般在200公里以上。福建大型貨物運輸公司
一個鐵路貨物運輸系統(tǒng)包括很多元素,而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng),火車將無法順利運行。首先,是鐵路沿線的地理環(huán)境。其次是系統(tǒng)的用途為何:客運還是貨運?如果是客運,還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。當弄清楚需求后,便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等,因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現(xiàn)時很多大城市都設有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。福建大型貨物運輸公司
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