浙江智能橡膠減震器

    工程機(jī)械用橡膠減震器的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械用減震構(gòu)件，具體地說是一種工程機(jī)械用橡膠減震器。背景技術(shù)：在產(chǎn)生沖擊振動的工程機(jī)械設(shè)備中都會用到橡膠減震器，現(xiàn)有的橡膠減震器的結(jié)構(gòu)包括金屬聯(lián)接件與橡膠件。如申請?zhí)枮?，就公開了一種“橡膠減震器”，是將金屬彈簧用橡膠密封而成。這種橡膠減震器的橡膠件為整體材質(zhì)，性能一致，不能兼顧與金屬件良好粘合和吸收任何方向的振動，且與金屬聯(lián)接件間為平面貼合，粘合不牢固，從而金屬聯(lián)接件易生銹，機(jī)械振動時金屬聯(lián)接件會產(chǎn)生撞擊；再者，橡膠件本身不能進(jìn)行粘彈性形變，不能同時進(jìn)行積極減震與消極減震；另外，這種橡膠件單純顧及減震性能，其耐天候老化性能差，因此使用壽命短。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種工程機(jī)械用橡膠減震器，金屬聯(lián)接件與橡膠件間為帶有插接形式的立體接觸、聯(lián)接緊密，二者間不剝蝕、不進(jìn)濕氣，有效防止金屬銹蝕；二者結(jié)合處的橡膠層低剛度、大柔度，可吸收振動能量，增強(qiáng)產(chǎn)品減震功效。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種工程機(jī)械用橡膠減震器，包括硫化于一體的金屬聯(lián)接件與橡膠件。橡膠是由多種材料相組合而成，同一種形狀通過材料調(diào)整可以擁有不同的性能。浙江智能橡膠減震器

    ③橡膠在壓縮、剪切、拉伸過程中都會產(chǎn)生不同的彈性系數(shù)減震橡膠的性能特征：靜剛度的定義：指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi)，其所受壓力（或拉伸力）變化量與其位移變化量的比值。動剛度的定義：指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi)，一定的頻率下，其所受壓力（或拉伸力）變化量與其位移變化量的比值。動倍率的定義指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi)所測定的動剛度與靜剛度的比值，即：Kd／Ks損耗系數(shù)：在減震橡膠的受力過程中，橡膠的變形與橡膠的應(yīng)力之間存在著一定的相位差，而橡膠的應(yīng)力一般要超前于橡膠的變形一定的相位角δ扭轉(zhuǎn)剛度：指減震橡膠在一定的扭轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，其扭轉(zhuǎn)力矩與扭轉(zhuǎn)角之間的比值。耐久性能：指減震橡膠在一定的方向一定的預(yù)加載荷、振幅、振動頻率下，經(jīng)往復(fù)振動n次后產(chǎn)品完好或?qū)a(chǎn)品往復(fù)振動直至破壞時的振動次數(shù)，耐久性能是衡量一個減震橡膠件的安全性能和綜合性能的重要指標(biāo)。橡膠減震器的特性及優(yōu)缺點(diǎn)一、優(yōu)缺點(diǎn)1.它可以制成各種形狀和不同硬度的制品，具有良好的彈性和足夠的強(qiáng)度；2.可使隔振系統(tǒng)的固有頻率做的較低，并且具有較高的阻尼；3.無論在拉、壓、剪切和扭轉(zhuǎn)受力情況下，變形都比較大。和金屬彈簧彈簧減震器相比。河北固定橡膠減震器值得推薦減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi)，其所受壓力（或拉伸力）變化量與其位移變化量的比值。

    用于防止或減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動和噪聲的橡膠配件。根據(jù)其使用部位可分為發(fā)動機(jī)系列用、驅(qū)動裝置用、操縱裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統(tǒng)用和其它系統(tǒng)用七大類。其主要作用是吸收、反射振動源所產(chǎn)生的振動能量，阻止振動波所產(chǎn)生的共振效應(yīng)。可根據(jù)需要用不同的橡膠制造，一般采用模壓法生產(chǎn)。機(jī)車用橡膠減震墊rubbermountingpadformachine橡膠減震制品的一類。系用于機(jī)車各部位起減少振動、隔音、緩沖等作用的橡膠配件。這類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、安全可靠。包括支撐橡膠錐體、軸箱拉桿彈簧體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空氣彈簧、傳動裝置弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖塊等。一般用模壓法制造。

    所述橡膠件沿厚度方向包括固為一體的硫化橡膠包覆端與粘彈性高阻尼橡膠減震層，金屬聯(lián)接件的、與包覆端相接處的端面上帶有沿厚度方向內(nèi)凹的橡膠填充孔，包覆端帶有于橡膠填充孔處與金屬聯(lián)接件硫化于一體的橡膠填充柱。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述橡膠件沿厚度方向分為固為一體的三段，即硫化橡膠包覆端、粘彈性高阻尼橡膠減震層、硫化橡膠包覆端，硫化橡膠包覆端分別與金屬聯(lián)接件硫化于一體。作為本實(shí)用新型的另外一種改進(jìn)，所述橡膠件沿厚度方向分為固為一體的三段，即硫化橡膠包覆端、粘彈性高阻尼橡膠減震層、耐天候橡膠端，所述耐天候橡膠端為外露端。作為上述工程機(jī)械用橡膠減震器的進(jìn)一步改進(jìn)，所述金屬聯(lián)接件中心處帶有沿厚度方向的通透螺孔，橡膠件中心與螺孔相應(yīng)處沿厚度方向設(shè)有與橡膠件硫化于一體的螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的外徑與螺孔的外徑相適配。本實(shí)用新型提供的上述結(jié)構(gòu)的工程機(jī)械用橡膠減震器，具有如下特點(diǎn)①由于金屬聯(lián)接件與橡膠件不僅通過包覆端端面相結(jié)合，更重要的是經(jīng)橡膠填充孔與橡膠填充柱間的硫化為一體使二者間成為立體接觸，因此二者間為帶有插接形式的結(jié)合緊密，不剝蝕、不進(jìn)濕氣，有效防止金屬銹蝕。減震器是電動車懸架的一個重要組成部分，它主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。

    但凡是經(jīng)本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的將橡膠件沿厚度方向分層復(fù)合、且硫化相接處金屬聯(lián)接件與橡膠件間設(shè)有相配的橡膠填充孔與橡膠填充柱的技術(shù)特征所實(shí)現(xiàn)的橡膠減震器，都認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求一種工程機(jī)械用橡膠減震器，包括硫化于一體的金屬聯(lián)接件與橡膠件，其特征在于所述橡膠件沿厚度方向包括固為一體的硫化橡膠包覆端與粘彈性高阻尼橡膠減震層，金屬聯(lián)接件的、與包覆端相接處的端面上帶有沿厚度方向內(nèi)凹的橡膠填充孔，包覆端帶有于橡膠填充孔處與金屬聯(lián)接件硫化于一體的橡膠填充柱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用橡膠減震器，其特征在于所述橡膠件沿厚度方向分為固為一體的三段，即硫化橡膠包覆端、粘彈性高阻尼橡膠減震層、硫化橡膠包覆端，硫化橡膠包覆端分別與金屬聯(lián)接件硫化于一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用橡膠減震器，其特征在于所述橡膠件沿厚度方向分為固為一體的三段，即硫化橡膠包覆端、粘彈性高阻尼橡膠減震層、耐天候橡膠端，所述耐天候橡膠端為外露端。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程機(jī)械用橡膠減震器，其特征在于所述金屬聯(lián)接件中心處帶有沿厚度方向的通透螺孔。雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。黑龍江智能橡膠減震器歡迎選購

橡膠減震器是一種用橡膠制成的減震產(chǎn)品，在非常多的器械中都有使用，例如汽車、水泵等。浙江智能橡膠減震器

    橡膠件中心與螺孔相應(yīng)處沿厚度方向設(shè)有與橡膠件硫化于一體的螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的外徑與螺孔的外徑相適配。摘要本實(shí)用新型公開了一種工程機(jī)械用橡膠減震器，它包括硫化于一體的金屬聯(lián)接件與橡膠件，橡膠件沿厚度方向包括固為一體的硫化橡膠包覆端與粘彈性高阻尼橡膠減震層，金屬聯(lián)接件的、與包覆端相接處的端面上帶有沿厚度方向內(nèi)凹的橡膠填充孔，包覆端帶有于橡膠填充孔處與金屬聯(lián)接件硫化于一體的橡膠填充柱。本實(shí)用新型的工程機(jī)械用橡膠減震器，其金屬聯(lián)接件與橡膠件間為帶有插接形式的立體接觸、聯(lián)接緊密，二者間不剝蝕、不進(jìn)濕氣，有效防止金屬銹蝕；二者結(jié)合處的橡膠層低剛度、大柔度，可吸收振動能量，增強(qiáng)產(chǎn)品減震功效，延長產(chǎn)品使用壽命。浙江智能橡膠減震器

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