我國航空物探工作始于1953年，通過50多年的發(fā)展，航磁測量從方法理論、儀器研制、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)解釋與應用等已形成具我國特色的完整的技術體系。主要包括：經(jīng)改裝的多種型號(固定翼飛機、直升機)的專業(yè)勘查飛機；多種型號的航空磁力儀、磁力梯度儀、實時數(shù)字磁干擾補償系統(tǒng)和數(shù)據(jù)收錄系統(tǒng)；高精度導航定位系統(tǒng)與技術；先進的測量系統(tǒng)集成技術；先進的飛行測量技術，尤其是大比例尺測量技術;成套的**數(shù)據(jù)處理、解釋與成圖軟件系統(tǒng)等[1]。航空磁力測量是將航空磁力儀（光泵式、核旋式和磁通門式）系統(tǒng)安裝在飛機或其他飛行器中通過觀測地磁場的總強度T或總磁場異?！鱐或其梯度，來尋找磁性或與磁性有關的礦體，了解地質構造、進行磁性填圖、解決城市和工程穩(wěn)定性和考古等問題。根據(jù)服務領域不同，分成區(qū)域構造填圖、油氣構造勘查、固體礦產(chǎn)勘查和其他應用類型。根據(jù)工作研究程度分成概查（工作比例尺1:100萬~1:50萬）、普查（1:25萬～1:10萬）、詳查（1:5萬～1:25萬），隨著儀器靈敏度和定位精度提高，發(fā)展到精細勘查（1:1萬或更大）。在地質調查、礦產(chǎn)普查和地球科學研究工作中發(fā)揮著重要的作用，是航空地球物理的一種主要的方法。平谷區(qū)通用節(jié)點地震儀常見問題
大地電磁測深資料的解釋編輯資料采集、處理和解釋是物探工作三個不可分割的重要階段。只有采集了高質量的***手資料，才可能通過正確、合理的處理，從中提取出可靠的信息。即使記錄質量不高，有各種干擾存在，只要處理得當，去粗取精，去偽存真，也可以給解釋人員提供一些有價值的信息。對地球物理工作而言，資料是依據(jù)和前提，處理是橋梁和手段，解釋是目的和結果。三者缺一不可。對采集資料進行處理以后，就可以著手解釋。由于三維解釋的理論和方法，目前尚不成熟，還處于研究和探索階段。通州區(qū)使用節(jié)點地震儀鑄造輝煌大地電磁測深法（MagnetotelluricSounding），簡稱MT，是蘇聯(lián)學者Tikhonov和法國學者。
指的是對礦石中含有的元素及其含量分析的儀器，即時利用X射線輻射產(chǎn)生熒光來分析的一種儀器，在X射線熒光分析礦石中的元素及含量中。國外儀器主要適用FP法（基本參數(shù)法）。國內儀器主要適用經(jīng)驗系數(shù)法結合基本參數(shù)法和單獨經(jīng)驗系數(shù)法，針對不同的礦石種類，利用基本參數(shù)法結合經(jīng)驗系數(shù)法測試礦石成分中的元素含量，主要生產(chǎn)手持式礦石分析儀，在礦石分析方面主要結合基本參數(shù)法和經(jīng)驗系數(shù)法來制作針對不同礦石種類的各種工作模式，選擇適當?shù)墓ぷ髂Ｊ娇梢缘玫较喈敻叩木取r石是固態(tài)礦物和礦物的混合物，通常由像鈣、鎂、鈉、鋁、鋇、鐵、鋅等多種元素組成。大部分礦石通過儀器測試可以有效成分。有部分礦石因需要提取的礦物量較低，通過簡單的測試無法判定含量的多少，這就需要高精度的分析手段。國外掌握此項技術的有美國、德國、日本、比利時等國家。
在地質調查、礦產(chǎn)普查和地球科學研究工作中發(fā)揮著重要的作用，是航空地球物理的一種主要的方法。另一方面，它仍然是探測潛水艇的重要方法之一，在現(xiàn)代反潛飛機和反潛直升機上，磁異常探測儀器MAD(MagnetieAnomalyDetector(Deviee)，MAD)是必備的裝置。直到如今，研究和開發(fā)先進的MAD，使探測距離更遠，探測結果更準確可靠，是各國軍方的一個重要任務，也是推動航空磁測技術向前發(fā)展的一股動力。就可以著手解釋。由于三維解釋的理論和方法，目前尚不成熟，還處于研究和探索階段。目前國內使用的電磁法儀器主要有：德國Metronix公司生產(chǎn)的GMSGMS-07e綜合電磁法儀。
手持式光譜儀要求具有高的分辨率和信噪比、更好的強度準確性和波長準確性以及強的抗外界干擾性和優(yōu)良的儀器穩(wěn)定性，在儀器的軟件上，要求能夠進行導數(shù)、去卷積等復雜的數(shù)學計算，能夠計算光譜間相似度、模式識別分析、支持多元校正分析和用戶自建譜庫并進行檢索。市場上典型儀器主要有布魯克S1TITAN系列。手持式光譜儀是一種基于XRF光譜分析技術的光譜分析儀器，當能量高于原子內層電子結合能的高能X射線與原子發(fā)生碰撞時,驅逐一個內層電子從而出現(xiàn)一個空穴,使整個原子體系處于不穩(wěn)定的狀態(tài),當較外層的電子躍遷到空穴時,產(chǎn)生一次光電子。航空磁力測量，又稱航空磁測或航空磁力勘探，簡稱航磁或航磁測量。昌平區(qū)直銷節(jié)點地震儀優(yōu)勢
不受高阻層屏蔽、對高導層分辨能力強；平谷區(qū)通用節(jié)點地震儀常見問題
磁通密度是一個矢量。**初，航空磁測測量總磁場強度TMx(TotalMagnetieIntensity，TMD或其差值，即測量地磁場矢盤的模童(標量)或其差值。在進行TMI測童時，使用磁通門磁力儀、質子磁力儀、光泵磁力儀(氦一4、枷、艷、鉀)測量地磁場的模量；磁通門磁力儀測量磁場在一定方向上的分量，在作TMI測量時，利用自動控制的方法使其靈敏元件的靈敏軸隨時保持在地磁場方向上。后來，為了提**辨力，為了推斷解釋工作的需要，為了消除區(qū)域磁場和隨時間變化磁場的影響、提高磁異常圖的質量等目的，研究開發(fā)并推廣應用了梯度磁測，利用光泵磁力儀測量地磁場模量的水平和垂直梯度。**近，在世紀之交的幾年里，有的國家進行了航空磁場分量測量的試驗工作。更值得注意的是，德國、美國和澳大利亞正在積極進行利用超導磁力儀進行航空全張量磁力梯度測量的試驗工作，測量地磁場矢量三個分量在三個方向上的空間變化率。有的地球物理學家認為，磁法勘探下一次突破很可能是全張t磁力梯度的測盆和解釋應用。平谷區(qū)通用節(jié)點地震儀常見問題
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