山東公交車站臺(tái)廠家

智能公交候車亭的亮點(diǎn)還在于其環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)。候車亭的屋頂通常采用太陽能板，可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為候車亭提供所需的電力。這不僅減少了對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，還為城市節(jié)約了大量的能源消耗。此外，候車亭還配備了LED照明系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的熒光燈，LED燈具有更低的能耗和更長(zhǎng)的使用壽命，進(jìn)一步降低了能源的浪費(fèi)。智能公交候車亭的亮點(diǎn)還在于其數(shù)據(jù)化管理系統(tǒng)。候車亭通過傳感器收集的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)上傳到城市交通管理中心，為交通管理部門提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。這些數(shù)據(jù)可以幫助交通管理部門分析公交線路的繁忙程度、乘客的出行偏好等信息，從而優(yōu)化公交線路的規(guī)劃和調(diào)度，提高公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和乘客的出行體驗(yàn)?？紤]在公交車站臺(tái)上設(shè)置自行車停車區(qū)，方便乘客騎自行車到達(dá)車站。山東公交車站臺(tái)廠家

發(fā)出預(yù)警信息至控制信息服務(wù)器。在一些實(shí)施例中，參見附圖2，柜體1上相對(duì)的兩側(cè)面上靠近頂部的位置以及兩個(gè)電子顯示屏3的下方均設(shè)有用于將控制裝置產(chǎn)生的熱量排出柜體外的散熱口8。更優(yōu)地，在柜體1的兩側(cè)面的底部也相應(yīng)的設(shè)有散熱口，散熱口可以設(shè)置為百葉窗式的多排條形孔。在一些實(shí)施例中，參見附圖3，頂板2的底部靠近邊緣的位置還設(shè)有多個(gè)視頻監(jiān)控器9，視頻監(jiān)控器9與控制裝置電連接。另一方面，參見附圖5，本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括公交終端設(shè)備i、控制中心服務(wù)器ii以及便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii，公交終端設(shè)備i具有g(shù)ps定位器和通訊裝置，gps定位器與通訊裝置電連接，通訊裝置與控制中心服務(wù)器iii通信連接，控制中心服務(wù)器ii與便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii通信連接；gps定位器用于實(shí)時(shí)獲取公交終端設(shè)備i的位置信息，無線通訊設(shè)備用于將公交終端設(shè)備i的位置信息發(fā)送至控制中心服務(wù)器ii，控制中心服務(wù)器ii控制便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii顯示公交位置信息及廣告信息。具體地，參見附圖5，控制中心服務(wù)器ii包括視頻管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、web應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器以及工作站。貴州城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)制作公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠提供緊急求助設(shè)施。

公交車站臺(tái)的材料通常是根據(jù)不同的設(shè)計(jì)和需求而有所差異，但一般包括以下幾種常見的材料：鋼結(jié)構(gòu)：公交車站臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)通常采用鋼結(jié)構(gòu)，因?yàn)殇摬木哂袕?qiáng)度度、耐久性好的特點(diǎn)，能夠承受人流和車輛的重量和壓力。鋼結(jié)構(gòu)還可以根據(jù)需要進(jìn)行加固和改造，以適應(yīng)不同的環(huán)境和使用要求。玻璃：公交車站臺(tái)的頂棚和墻面通常采用玻璃材料，這樣可以提供良好的采光效果，使乘客在站臺(tái)上有足夠的光線。同時(shí)，玻璃還可以提供良好的視野，方便乘客觀察到來往的公交車輛。

混凝土：公交車站臺(tái)的地面通常使用混凝土材料，因?yàn)榛炷辆哂袌?jiān)固、耐久的特點(diǎn)，能夠承受人流和車輛的壓力。混凝土地面還可以進(jìn)行防滑處理，以提高站臺(tái)的安全性。金屬：公交車站臺(tái)的座椅和護(hù)欄通常采用金屬材料，如不銹鋼或鋁合金。這些材料具有耐腐蝕、耐候性好的特點(diǎn)，能夠在戶外環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間使用。塑料：公交車站臺(tái)的一些細(xì)節(jié)部件，如標(biāo)識(shí)牌、廣告牌等，通常采用塑料材料制作。塑料材料具有輕便、耐用、易于加工的特點(diǎn)，適合用于制作各種形狀和尺寸的部件。除了以上幾種常見的材料，公交車站臺(tái)的設(shè)計(jì)還可能涉及其他材料，如木材、石材、塔布等，以滿足不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格和功能需求?？偟膩碚f，公交車站臺(tái)的材料選擇應(yīng)考慮到耐久性、安全性、舒適性和美觀性等因素?？紤]在公交車站臺(tái)上設(shè)置無線網(wǎng)絡(luò)，方便乘客上網(wǎng)。

本實(shí)用新型屬于公交站臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便民公交站臺(tái)。背景技術(shù)：公交站臺(tái)是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場(chǎng)所，為市民候車亭提供了方便。但是現(xiàn)有的公交站臺(tái)普遍是開放式的設(shè)計(jì)，遇到刮風(fēng)下雨時(shí)，人們?cè)诠徽九_(tái)內(nèi)還是會(huì)被淋濕，只能在站臺(tái)內(nèi)打傘，公交車到站后，大家撐著雨傘排隊(duì)上車很不方便。同時(shí)，在夏天陽光斜照時(shí)，人們?cè)谡九_(tái)內(nèi)也要承受陽光的照射，人們往往選擇躲在站臺(tái)外候車，這樣很容易錯(cuò)過公交車，也很不安全。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種便民公交站臺(tái)，所述公交站臺(tái)包括有臺(tái)面及設(shè)于臺(tái)面上方的頂棚，頂棚的一邊通過豎直設(shè)置的背墻固定在臺(tái)面上，其余邊分別安裝有若干可收起的擋雨簾，相鄰擋雨簾之間具有間隔。每個(gè)擋雨簾均包括有水平設(shè)置的收卷軸，收卷軸上收卷有擋水布，收卷軸由電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止由設(shè)于背墻上的開關(guān)控制，擋水布的上邊固定在收卷軸上，下邊固定有水平設(shè)置的配重桿。配重桿上固定有若干磁鐵，所述臺(tái)面上固定有若干鐵片，鐵片分別位于配重桿的正下方。鐵片為不銹鋼制成，鐵片的上表面與臺(tái)面持平。擋水布為半透明布。配重桿上設(shè)有排水槽。公交車站臺(tái)的建設(shè)需要考慮乘客的安全和便利。貴州城鎮(zhèn)公交車站臺(tái)制作

不能只考慮美觀，其功能性更不能只局限于形式。山東公交車站臺(tái)廠家

目前，公交站臺(tái)大多由站牌和廣告牌組成，站牌位于廣告牌兩側(cè)，不占用站臺(tái)空間大，且站牌大多只能供人們查看公交車次及站名信息，無報(bào)站功能，功能單一，且智能化程度低，且由于公交車站臺(tái)場(chǎng)地狹窄，傳統(tǒng)的自動(dòng)售貨柜或無人零售柜難以在不影響上下車的人的情況下擺放到公交車站臺(tái)上，因此，現(xiàn)有的站臺(tái)設(shè)備缺乏人性化的便民功能，比如自助貨品購(gòu)買、自助充電等功能，不能滿足人們對(duì)更高質(zhì)量的上下車環(huán)境的需求。因此，如何提供一種智能化程度高、體積小、功能更加完善的公交站臺(tái)用機(jī)柜是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本發(fā)明提供了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜及其智能管理系統(tǒng)，該公交站臺(tái)用機(jī)柜通過結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，將自助售貨機(jī)、電子站牌及廣告牌集成于一體，不占用站臺(tái)空間減少，還可以為候車人員提供更加人性化的便民功能，解決了現(xiàn)有的站臺(tái)設(shè)備占用空間大、智能化程度低且功能單一的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一方面，本發(fā)明提供了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜，包括柜體和頂板，所述柜體邊角向頂部延伸形成多個(gè)對(duì)稱的支柱，所述頂板通過所述支柱與所述柜體固定連接；所述柜體內(nèi)封裝有控制裝置。山東公交車站臺(tái)廠家