磁通密度是一個矢量。**初，航空磁測測量總磁場強度TMx(TotalMagnetieIntensity，TMD或其差值，即測量地磁場矢盤的模童(標量)或其差值。在進行TMI測童時，使用磁通門磁力儀、質子磁力儀、光泵磁力儀(氦一4、枷、艷、鉀)測量地磁場的模量；磁通門磁力儀測量磁場在一定方向上的分量，在作TMI測量時，利用自動控制的方法使其靈敏元件的靈敏軸隨時保持在地磁場方向上。后來，為了提**辨力，為了推斷解釋工作的需要，為了消除區(qū)域磁場和隨時間變化磁場的影響、提高磁異常圖的質量等目的，研究開發(fā)并推廣應用了梯度磁測，利用光泵磁力儀測量地磁場模量的水平和垂直梯度。**近，在世紀之交的幾年...

航空磁力測量（aeromagneticsurvey），又稱航空磁測或航空磁力勘探，簡稱航磁或航磁測量，是航空物探方法中使用時間**早、**成熟和**多的磁測方法。它是將航空磁力儀及其配套的輔助設備裝載在飛行器上，在測量地區(qū)上空按照預先設定的測線和高度對地磁場強度或梯度進行測量的地球物理方法。與地面磁測相比具有較高的測量效率，且不受水域、森林、沼澤、沙漠和高山的限制。同時由于飛行是在距地表一定的高度進行的，從而減弱了地表磁性不均勻體的影響，能夠更加清楚地反映出深部地質體的磁場特征。在地質調查、礦產普查和地球科學研究工作中發(fā)揮著重要的作用，是航空地球物理的一種主要的方法。海淀區(qū)通用節(jié)點地震儀現貨 ...

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我國航空物探工作始于1953年，通過50多年的發(fā)展，航磁測量從方法理論、儀器研制、系統(tǒng)集成、數據采集、數據處理、數據解釋與應用等已形成具我國特色的完整的技術體系。主要包括：經改裝的多種型號(固定翼飛機、直升機)的專業(yè)勘查飛機；多種型號的航空磁力儀、磁力梯度儀、實時數字磁干擾補償系統(tǒng)和數據收錄系統(tǒng)；高精度導航定位系統(tǒng)與技術；先進的測量系統(tǒng)集成技術；先進的飛行測量技術，尤其是大比例尺測量技術;成套的**數據處理、解釋與成圖軟件系統(tǒng)等[1]。航空磁力測量是將航空磁力儀（光泵式、核旋式和磁通門式）系統(tǒng)安裝在飛機或其他飛行器中通過觀測地磁場的總強度T或總磁場異?！鱐或其梯度，來尋找磁性或與磁性有...