由于排放性能檢驗(yàn)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的車(chē)輛分類(lèi)與GB38900-2020中表1或表2的適用車(chē)輛類(lèi)型不完全對(duì)應(yīng)，應(yīng)理解為其檢驗(yàn)檢測(cè)能力能夠覆蓋GB38900-2020中表1或表2的適用車(chē)輛類(lèi)型，包括汽油車(chē)、柴油車(chē)或燃?xì)廛?chē)等。不需檢驗(yàn)排放的車(chē)型，可以不申請(qǐng)其檢驗(yàn)?zāi)芰Α?duì)于具...

四線測(cè)試Four-Wire或4-WireTest，可以認(rèn)為是二線開(kāi)路測(cè)試的延伸版本，聚焦于PCB板每個(gè)網(wǎng)絡(luò)Net開(kāi)路Open的阻值?；径x與原理四線測(cè)試4-WireTest通過(guò)分離激勵(lì)電流與電壓測(cè)量路徑，徹底消除導(dǎo)線電阻和接觸電阻的影響，實(shí)現(xiàn)毫歐...

隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能電阻可以與其他智能設(shè)備進(jìn)行連接和交互，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的功能。例如，智能電阻可以與智能手機(jī)或智能家居設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)。這將為電子行業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和發(fā)展空間。智能電阻具有更高的可追溯性。在電子行業(yè)中，產(chǎn)品的質(zhì)量追溯...

測(cè)試效率同樣是GWLR-256的一大亮點(diǎn)。它創(chuàng)新性地采用了并行掃描技術(shù)，這一技術(shù)使得256通道全測(cè)時(shí)間能夠控制在≤1分鐘，相較于傳統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備，效率提升幅度超過(guò)50%。在電子制造行業(yè)，時(shí)間就是成本，如此高效的測(cè)試速度，**加快了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，為企...

因此密封電阻與電路板間縫隙能夠抑制金屬離子的遷移過(guò)程。針對(duì)金屬離子的遷移過(guò)程，可以加入絡(luò)合劑，使其與金屬正離子形成帶負(fù)電荷的絡(luò)合物，帶負(fù)電的絡(luò)合物將不會(huì)往陰極方向遷移和在陰極處發(fā)生還原沉積，由此達(dá)到抑制金屬離子往陰極遷移的目的。同時(shí)，隨著外電場(chǎng)強(qiáng)度增大，會(huì)加快...

在特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行快速溫度變化，轉(zhuǎn)換時(shí)間一般設(shè)定為手動(dòng)2～3分鐘，自動(dòng)少于30秒，小試件則少于10秒。冷熱沖擊試驗(yàn)是一個(gè)加速試驗(yàn)，模擬車(chē)輛中大量的慢溫度循環(huán)。對(duì)應(yīng)實(shí)際車(chē)輛溫度循環(huán)，用較快的溫度變化率及更寬的溫度變化范圍，加速是可行的。失效模式為因老化和不同的溫度...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司【SIR測(cè)試：確保汽車(chē)電子安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)】配置靈活:模塊化設(shè)計(jì)，可選擇16模塊*N（1≤N≤16);16通道/模塊；l測(cè)試配置靈活:每塊模塊可設(shè)置不同的測(cè)試電壓，可同時(shí)完成多工況測(cè)試；在汽車(chē)電子領(lǐng)域，SIR測(cè)試尤為重要，直接關(guān)系到行車(chē)安...

在當(dāng)今電子制造、新能源等眾多行業(yè)中，對(duì)元器件和電路連接可靠性的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，這使得高精度、高效率的導(dǎo)通電阻測(cè)試成為質(zhì)量把控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。廣州維柯推出的GWLR-256多通道RTC導(dǎo)通電阻測(cè)試系統(tǒng)，憑借其***的技術(shù)設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)中脫穎而出。GWLR-2...

環(huán)境或自身產(chǎn)生的高溫對(duì)多數(shù)元器件將產(chǎn)生嚴(yán)重影響，進(jìn)而引起整個(gè)電子設(shè)備的故障。一方面，電子元件的“10度法則”指出，電子元件的故障發(fā)生率隨工作溫度的提高呈指數(shù)增長(zhǎng)，溫度每升高10℃，失效率增加一倍；這個(gè)法則本質(zhì)上來(lái)源于反應(yīng)動(dòng)力學(xué)上的阿倫尼烏斯方程和范...

測(cè)試效率同樣是GWLR-256的一大亮點(diǎn)。它創(chuàng)新性地采用了并行掃描技術(shù)，這一技術(shù)使得256通道全測(cè)時(shí)間能夠控制在≤1分鐘，相較于傳統(tǒng)的測(cè)試設(shè)備，效率提升幅度超過(guò)50%。在電子制造行業(yè)，時(shí)間就是成本，如此高效的測(cè)試速度，**加快了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，為企...

隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能電阻可以與其他智能設(shè)備進(jìn)行連接和交互，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的功能。例如，智能電阻可以與智能手機(jī)或智能家居設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)。這將為電子行業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和發(fā)展空間。智能電阻具有更高的可追溯性。在電子行業(yè)中，產(chǎn)品的質(zhì)量追溯...

在PCB/FPC產(chǎn)品的驗(yàn)證過(guò)程中，CAF（導(dǎo)電性陽(yáng)極絲）測(cè)試、SIR（表面絕緣電阻）測(cè)試與RTC（實(shí)時(shí)監(jiān)控或溫度循環(huán)測(cè)試）是三種關(guān)鍵的質(zhì)量控制手段，它們?cè)跍y(cè)試目標(biāo)、方法及重要性上存在***差異。以下是它們的區(qū)別及重要性的綜合分析：一、CAF/SIR...

測(cè)試每一種考驗(yàn)因素對(duì)系統(tǒng)的影響，通常以加速老化的方式來(lái)測(cè)試。這也就是說(shuō)，測(cè)試環(huán)境比起正常老化的環(huán)境是要極端得多的。此文中的研究對(duì)象主要是各種測(cè)試電化學(xué)可靠性的方法。IPC將電化學(xué)遷移定義為：在直流偏壓的影響下，印刷線路板上的導(dǎo)電金屬纖維絲的生長(zhǎng)。這種生長(zhǎng)可能發(fā)...

參考標(biāo)準(zhǔn) IEC 60068-2-14 試驗(yàn)方法 N：溫度變化中的 Nc。實(shí)現(xiàn)方式為吊籃式，將產(chǎn)品放置在吊籃中按照要求浸入不同的溫度液體中。則適用于玻璃-金屬密封及類(lèi)似產(chǎn)品，因此電器產(chǎn)品中不予考核該項(xiàng)目。IEC 60068-2-14，Na 以及 ISO 167...

-**RTC測(cè)試**：通常指**可靠性溫度循環(huán)測(cè)試**（ReliabilityThermalCycling），模擬產(chǎn)品在極端溫度變化下的性能。通過(guò)高低溫循環(huán)（如-40°C至125°C）檢測(cè)材料膨脹系數(shù)差異、焊點(diǎn)疲勞等問(wèn)題，屬于機(jī)械與環(huán)境可靠性測(cè)試。...

首先是分組**控制功能。GWLR-256將通道以16通道/組進(jìn)行劃分，并且每組都支持自定義參數(shù)設(shè)置。這意味著在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，對(duì)于不同類(lèi)型的物料或者不同測(cè)試要求的通道組，可以靈活設(shè)置差異化的測(cè)試參數(shù)，如測(cè)試電流、電阻閾值等。這種分組**控制的方式，...

隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能電阻可以與其他智能設(shè)備進(jìn)行連接和交互，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的功能。例如，智能電阻可以與智能手機(jī)或智能家居設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)。這將為電子行業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和發(fā)展空間。智能電阻具有更高的可追溯性。在電子行業(yè)中，產(chǎn)品的質(zhì)量追溯...

測(cè)試模式：1）熱沖擊式2）溫度定值式3）無(wú)溫度判定式熱沖擊模式(1)可收錄溫度循環(huán)中的低溫區(qū)/高溫區(qū)中各1點(diǎn)數(shù)據(jù)。該模式***于使用溫度模塊時(shí)。(a)由于溫沖箱和測(cè)試系統(tǒng)是用不同的傳感器測(cè)量溫度的，因此，多少會(huì)產(chǎn)生溫度偏差。(b)測(cè)試值以高溫限定值和低溫限定值...

1.汽車(chē)ECU（ElectronicControlUnit）汽車(chē)ECU定義：ECU是汽車(chē)電子控制單元的簡(jiǎn)稱(chēng)，它就像汽車(chē)的“大腦”。ECU由微處理器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口等部分組成。它能夠根據(jù)車(chē)輛傳感器輸入的各種信息，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣流量傳...

3.汽車(chē)CPU與汽車(chē)ECU的關(guān)系ECU的**部件：ECU是由微機(jī)和外圍電路組成的，而微機(jī)的**部件就是CPU，它相當(dāng)于ECU的“心臟”，為ECU提供運(yùn)算和控制能力，使ECU能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)OBD各種系統(tǒng)的精確控制和管理。協(xié)同工作：在汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)...

不正常使用污染控制裝置，會(huì)讓尾氣中的有害物未經(jīng)處理直接排放；不正常添加尿素，將導(dǎo)致選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)失效，氮氧化物超標(biāo)排放；而不正常運(yùn)行車(chē)載排放診斷系統(tǒng)（OBD），車(chē)輛故障時(shí)無(wú)法及時(shí)預(yù)警，不僅增加維修成本，還會(huì)讓超標(biāo)尾氣持續(xù)污染空氣。擅自改裝污染控制...

按機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)要求，檢驗(yàn)?zāi)ν熊?chē)安全性能，出具符合要求的科學(xué)的安全性能檢測(cè)報(bào)告廣州維柯廠商購(gòu)買(mǎi)設(shè)備。摩托車(chē)檢測(cè)線檢測(cè)什么？根據(jù)GB38900-2020要求，摩托車(chē)需要檢驗(yàn)聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)，屈指可數(shù)性，外觀，底盤(pán)動(dòng)態(tài)，前后輪制動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備需要多少錢(qián)？不同品牌價(jià)格有差...

數(shù)據(jù)完整性。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)需完整記錄車(chē)輛信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)結(jié)果等內(nèi)容，不能出現(xiàn)缺失或遺漏。按照數(shù)據(jù)規(guī)則要求，數(shù)據(jù)元素應(yīng)被賦予完整數(shù)值，包括車(chē)輛基本信息（如車(chē)牌號(hào)、車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等）、檢驗(yàn)設(shè)備參數(shù)、檢驗(yàn)過(guò)程數(shù)據(jù)（如各污染物排放量、檢驗(yàn)時(shí)間等）以及**終的檢驗(yàn)結(jié)果等。...

檢查內(nèi)容4:使用0BD替檢檢查要點(diǎn):檢查檢測(cè)線0BD診斷儀、數(shù)據(jù)采集手機(jī)或平板、0BD無(wú)線數(shù)據(jù)采集裝置，查看檢測(cè)線附近是否存在可疑車(chē)輛用于0BD替檢，該類(lèi)車(chē)輛一般固定連接有0BD診斷裝置，長(zhǎng)時(shí)間輸出檢測(cè)合格信號(hào)信號(hào)可直接傳輸?shù)?BD檢測(cè)平板或手機(jī)，...

廣州、東莞、深圳等地區(qū)，部分機(jī)構(gòu)建設(shè)在工業(yè)園區(qū)、臨街鋪位，可能存在共用、占用社會(huì)道路等情況，需要整改。4、按照本條要求，應(yīng)為固定工作場(chǎng)所，本《補(bǔ)充技術(shù)要求》第二十四條“摩托車(chē)和三輪汽車(chē)的主要檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備可采用移動(dòng)式設(shè)備?！?，建議省局與公安交通管理部門(mén)溝通，...

檢測(cè)當(dāng)天盡量減少車(chē)輛熄火次數(shù)，如果車(chē)輛有自動(dòng)啟停功能，建議車(chē)主提前關(guān)閉。柴油車(chē)必須安裝選擇性催化還原裝置（SCR），并購(gòu)買(mǎi)使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格尿素；不私自改裝、屏蔽或拆卸污染控制裝置。保持設(shè)備完好：確保OBD尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備正確安裝和連接，能夠正常使...

監(jiān)控重點(diǎn)不同：汽油車(chē)的OBD更多關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放中的CO2二氧化碳、CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧徘闆r；柴油車(chē)的OBD需要重點(diǎn)監(jiān)控NOx氮氧化物排放以及顆粒物捕集器（DPF）等后處理設(shè)備的工作狀況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)差異：汽油車(chē)OBD系統(tǒng)...

需要注意的是，隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，ECU的數(shù)量在未來(lái)可能會(huì)有所變化，如向域集中式架構(gòu)演變，可能會(huì)使ECU的數(shù)量相對(duì)減少。2.汽車(chē)CPU（CentralProcessingUnit）汽車(chē)CPU就是汽車(chē)**處理器，是汽車(chē)電子控制體系的關(guān)鍵組成部...

環(huán)保設(shè)備的測(cè)量范圍。要涵蓋機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中各種污染物可能出現(xiàn)的濃度范圍。例如，CO的測(cè)量范圍可能為0-10%，HC的測(cè)量范圍為0-2000ppm，NOx的測(cè)量范圍為0-5000ppm等，以滿足不同類(lèi)型、不同工況機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的檢測(cè)需求。（ppm=10??）3.1環(huán)保設(shè)...

.額定轉(zhuǎn)速。指柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。額定轉(zhuǎn)速范圍：柴油車(chē)貨車(chē)一般在 1500-3000rpm 之間。也有超出這個(gè)范圍的柴油車(chē)。如寶馬的 B47 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為 4000rpm；奔馳的 OM654 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為 3800rpm；奧迪...