一般指未經(jīng)中國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國(guó)外船舶，為換發(fā)中國(guó)船舶證書(shū)所進(jìn)行的檢驗(yàn)。其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對(duì)船舶入級(jí)的檢驗(yàn)，又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。申請(qǐng)初次檢驗(yàn)時(shí)，須將該船原有船舶證書(shū)、證明文件及有關(guān)技術(shù)資料提交驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審查。對(duì)要求取得船級(jí)的船舶，初次檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)將根據(jù)船舶的具體情況，按"海船入級(jí)規(guī)則"的規(guī)定辦理?！?974年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線公約》規(guī)定，船舶投入營(yíng)運(yùn)以前的檢驗(yàn)，也稱初次檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)有關(guān)的船舶證書(shū)。紹興散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。上海自有船舶買賣中介船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，...

甲板駁很廣的應(yīng)用，由于具備各種優(yōu)勢(shì)特性，在市場(chǎng)上也是很受歡迎的一款產(chǎn)品。但是它在使用的時(shí)候也有很多需要了解的知識(shí)點(diǎn)，畢竟還有很多用戶是不了解這些的。接下來(lái)小編就為大家來(lái)介紹一下它的一些相關(guān)信息？感興趣的話都是可以來(lái)閱讀的。由于甲板駁位于上甲板之下，半艙駁船更穩(wěn)定，裝卸更容易。在結(jié)構(gòu)上，貨艙周圍應(yīng)設(shè)置艙口圍板。實(shí)際上，該產(chǎn)品本身沒(méi)有推進(jìn)動(dòng)力裝置，依靠船舶的機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可用于載客或載貨，駁船也沒(méi)有載貨裝置。在了解的時(shí)候我們也看到它裝有多個(gè)貨物，每個(gè)貨物都有一個(gè)貨物艙口，艙口上裝有水密艙蓋，主要用于雜貨的運(yùn)輸。除了這些，你還需要知道甲板駁也被稱為大艙口駁船:只有一個(gè)貨艙，貨艙頂部全部攤開(kāi)，通常是雙層...

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長(zhǎng)噸，或以2000磅為一短噸。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。排水量噸位（DisplacementTonnage排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。（1）輕排水量（LigthDisplacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶很小限度的重量。（2）重排水量（FullLoadDisplacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨...

船舶交易是航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但相較于傳統(tǒng)的交易模式，近年來(lái)，通過(guò)競(jìng)價(jià)拍賣方式交易船舶在我國(guó)方興未艾，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多家以船舶競(jìng)拍為主要或特色業(yè)務(wù)的企業(yè)。船舶交易服務(wù)已經(jīng)有幾百年歷史?！按霸诰€競(jìng)拍”結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，更像是一種交易模式的補(bǔ)充，做到“公開(kāi)、公平、公正”。但這種新模式在發(fā)展過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題？在國(guó)際船舶交易方面，首先各個(gè)國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)和船東有不同的交易習(xí)慣，需要邁出第一步，當(dāng)然目前與我們合作過(guò)的國(guó)際經(jīng)紀(jì)人和船東對(duì)‘拍船網(wǎng)’評(píng)價(jià)還是很好的，甚至報(bào)名后沒(méi)有拍到的經(jīng)紀(jì)人也發(fā)來(lái)賀電和感謝信；其次各國(guó)的法律法規(guī)體系內(nèi)容也各不相同，這一領(lǐng)域全球仍需進(jìn)一步合作探討，制定國(guó)際上一...

船舶動(dòng)力裝置包括:推進(jìn)裝置--主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式):為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過(guò)濾器、冷卻器等;船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力:其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。船舶電氣包括船上的主輔機(jī)及其他一些用電氣設(shè)備。船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備:舵設(shè)備與操舵裝置:救生設(shè)備:消防設(shè)備:船內(nèi)外通信設(shè)備:照明設(shè)備:信號(hào)設(shè)備:導(dǎo)航設(shè)備:起貨設(shè)備:通風(fēng)，空調(diào)和冷藏設(shè)備:海水...

船舶動(dòng)力裝置包括:推進(jìn)裝置--主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式):為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過(guò)濾器、冷卻器等;船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力:其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。船舶電氣包括船上的主輔機(jī)及其他一些用電氣設(shè)備。船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備:舵設(shè)備與操舵裝置:救生設(shè)備:消防設(shè)備:船內(nèi)外通信設(shè)備:照明設(shè)備:信號(hào)設(shè)備:導(dǎo)航設(shè)備:起貨設(shè)備:通風(fēng)，空調(diào)和冷藏設(shè)備:海水...

一般指未經(jīng)中國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國(guó)外船舶，為換發(fā)中國(guó)船舶證書(shū)所進(jìn)行的檢驗(yàn)。其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對(duì)船舶入級(jí)的檢驗(yàn)，又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。申請(qǐng)初次檢驗(yàn)時(shí)，須將該船原有船舶證書(shū)、證明文件及有關(guān)技術(shù)資料提交驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審查。對(duì)要求取得船級(jí)的船舶，初次檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)將根據(jù)船舶的具體情況，按"海船入級(jí)規(guī)則"的規(guī)定辦理。《1974年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線公約》規(guī)定，船舶投入營(yíng)運(yùn)以前的檢驗(yàn)，也稱初次檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)有關(guān)的船舶證書(shū)。廈門2000噸船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。莆田國(guó)際船舶買賣怎么選中國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)現(xiàn)狀由于國(guó)內(nèi)船舶經(jīng)紀(jì)人的立...

運(yùn)河、河流上運(yùn)載客貨的大型平底船，沒(méi)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖帶或由推船頂推航行。駁船種類很多。用途:主要有客駁和貨駁客駁，專運(yùn)旅客，設(shè)有生活設(shè)施，一般用于小河客運(yùn)。貨駁，用于載運(yùn)貨物，按所運(yùn)貨物可分為干貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁、甲板駁等，貨駁一般不設(shè)起重設(shè)備，靠碼頭上的裝卸機(jī)械裝卸貨物。貨駁也可在港口用干貨物的中轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)形式敞艙駁，又名敞口駁船，有設(shè)有幾個(gè)華艙口的艙口駁:只設(shè)一個(gè)華艙，華艙上方全敞開(kāi)的甲板駁，不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板;半艙駁甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有艙口圍板;罐駁，在甲板上設(shè)置罐等密...

人類造船已有悠久的歷史。從史前刳木為舟起，在漫長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)人類制造的都是利用人力或風(fēng)力推進(jìn)的木船。1807年，美國(guó)的R.富爾頓建成世界上艘蒸汽機(jī)船，當(dāng)時(shí)采用明輪推進(jìn)。1879年，世界上艘鋼船問(wèn)世。從此船舶進(jìn)入了以鋼船為主、以機(jī)器為動(dòng)力的時(shí)代。從20世紀(jì)50年代起，船舶推進(jìn)裝置由汽輪機(jī)和柴油機(jī)逐步取代蒸汽機(jī)，并開(kāi)始應(yīng)用核能作為推進(jìn)動(dòng)力。由于航運(yùn)的發(fā)展和jun事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展，造船業(yè)已成為世界上很主要的重工業(yè)部門之一。青島散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。臺(tái)州全國(guó)船舶買賣質(zhì)量好船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等...

船舶買賣的過(guò)程通常包括以下步驟：1.確定需求：買家需要確定他們需要什么類型的船舶，包括船舶的尺寸、載重量、航速、燃油消耗量等。2.尋找船舶：買家可以通過(guò)船舶經(jīng)紀(jì)人、船舶拍賣或在線市場(chǎng)等途徑尋找合適的船舶。3.進(jìn)行盡職調(diào)查：買家需要對(duì)船舶進(jìn)行盡職調(diào)查，包括檢查船舶的技術(shù)狀況、維護(hù)記錄、保險(xiǎn)情況等。4.談判價(jià)格：買家和賣家需要就船舶的價(jià)格進(jìn)行談判，包括船舶的售價(jià)、付款方式、交付時(shí)間等。5.簽訂合同：一旦買家和賣家就船舶的價(jià)格達(dá)成一致，他們需要簽訂正式的合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。6.過(guò)戶手續(xù)：買家需要完成船舶的過(guò)戶手續(xù)，包括向當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移、支付稅費(fèi)等。廈門散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。丹...

船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動(dòng)力裝置，裝載貨物，儲(chǔ)存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。為保障船體強(qiáng)度，提高船舶的抗沉性和布詈各種艙室，通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成數(shù)量的水宓艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺(tái)，將主體水平分隔成若干層。江蘇南通散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。寧波集裝箱船舶買賣廠家船舶交易...

造船廠均位于沿海或江河之濱，應(yīng)有一定的岸線長(zhǎng)度和水深。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺(tái)、造船塢、滑道、舾裝碼頭和大型起重機(jī)等用于造船設(shè)備。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車間。①船體加工車間：擔(dān)負(fù)船體放樣、號(hào)料以及船體零件的加工。②船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。③安裝車間：負(fù)責(zé)船上機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試。④管子加工車間：進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝。⑤電工車間：負(fù)責(zé)電器和無(wú)線電設(shè)備的安裝和調(diào)試。⑥木工車間：負(fù)責(zé)木質(zhì)家具、艙室的制作和安裝，以及絕緣工作。⑦油漆帆纜車間：負(fù)責(zé)除銹、涂漆和帆纜索具的制作和安裝。⑧起重運(yùn)輸車間：負(fù)責(zé)船舶的上墩、下水、進(jìn)出塢以及船臺(tái)、滑道、碼頭區(qū)的起重運(yùn)...

船舶動(dòng)力裝置包括：推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式)；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過(guò)濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力；其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；...

我們嚴(yán)格遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格為客戶提供24/7/365車間服務(wù)和備件解決方案，無(wú)論船舶在哪里，在港期間或錨地，在干船塢或航行。我們的服務(wù)范圍：兩/四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和修復(fù)液壓系統(tǒng)(泵/馬達(dá)/汽缸/變速箱)檢查與修理電氣&自動(dòng)化故障排除交鑰匙BWTS改造，從可行性研究、設(shè)計(jì)、供貨、安裝到調(diào)試鋼/管道制造和維修A/C&冷藏系統(tǒng)修復(fù)和改造發(fā)動(dòng)機(jī)零部件修理原位加工服務(wù)船級(jí)社檢驗(yàn)服務(wù)GDMSS/AIS/VDR檢查L(zhǎng)SA/FFAsurvey主機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)檢修3D掃描服務(wù)錨&鏈置換FIVA&液壓泵的檢修和試驗(yàn)交流復(fù)卷&電機(jī)修理起重機(jī)/梯子載試驗(yàn)VISWA燃料測(cè)試代理服務(wù)廈門散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金...

船舶交易是航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但相較于傳統(tǒng)的交易模式，近年來(lái)，通過(guò)競(jìng)價(jià)拍賣方式交易船舶在我國(guó)方興未艾，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多家以船舶競(jìng)拍為主要或特色業(yè)務(wù)的企業(yè)。船舶交易服務(wù)已經(jīng)有幾百年歷史。“船舶在線競(jìng)拍”結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，更像是一種交易模式的補(bǔ)充，做到“公開(kāi)、公平、公正”。但這種新模式在發(fā)展過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題？在國(guó)際船舶交易方面，首先各個(gè)國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)和船東有不同的交易習(xí)慣，需要邁出第一步，當(dāng)然目前與我們合作過(guò)的國(guó)際經(jīng)紀(jì)人和船東對(duì)‘拍船網(wǎng)’評(píng)價(jià)還是很好的，甚至報(bào)名后沒(méi)有拍到的經(jīng)紀(jì)人也發(fā)來(lái)賀電和感謝信；其次各國(guó)的法律法規(guī)體系內(nèi)容也各不相同，這一領(lǐng)域全球仍需進(jìn)一步合作探討，制定國(guó)際上一...

船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物、儲(chǔ)存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。為保障船體強(qiáng)度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設(shè)中間甲板或平臺(tái)，將主體水平分隔成若干層。溫州1000噸船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。江蘇船舶買賣中介船舶經(jīng)紀(jì)...

造船廠均位于沿?；蚪又疄I，應(yīng)有一定的岸線長(zhǎng)度和水深。廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺(tái)、造船塢、滑道、舾裝碼頭和大型起重機(jī)等用于造船設(shè)備。造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車間。①船體加工車間：擔(dān)負(fù)船體放樣、號(hào)料以及船體零件的加工。②船體裝備焊接車間：完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊和船體總裝工作。③安裝車間：負(fù)責(zé)船上機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試。④管子加工車間：進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝。⑤電工車間：負(fù)責(zé)電器和無(wú)線電設(shè)備的安裝和調(diào)試。⑥木工車間：負(fù)責(zé)木質(zhì)家具、艙室的制作和安裝，以及絕緣工作。⑦油漆帆纜車間：負(fù)責(zé)除銹、涂漆和帆纜索具的制作和安裝。⑧起重運(yùn)輸車間：負(fù)責(zé)船舶的上墩、下水、進(jìn)出塢以及船臺(tái)、滑道、碼頭區(qū)的起重運(yùn)...

船舶買賣需要注意什么？ 1.船舶的狀況：在購(gòu)買船舶之前，需要對(duì)船舶的狀況進(jìn)行檢查，包括船體、引擎、電氣系統(tǒng)、船艙等方面。如果需要，可以請(qǐng)專業(yè)的船舶檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。2.船舶的歷史記錄：了解船舶的歷史記錄，包括船舶的使用情況、維修記錄、事故記錄等，以便更好地了解船舶的實(shí)際情況。3.船舶的證書(shū)和文件：購(gòu)買船舶需要確認(rèn)船舶的證書(shū)和文件是否齊全，包括船舶登記證書(shū)、船舶檢驗(yàn)證書(shū)、船舶保險(xiǎn)證書(shū)等。4.船舶的價(jià)格：購(gòu)買船舶需要考慮價(jià)格因素，需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，了解同類型船舶的價(jià)格水平，以便更好地進(jìn)行談判。5.船舶的交付和付款方式：購(gòu)買船舶需要確認(rèn)交付和付款方式，包括船舶的交付時(shí)間、地點(diǎn)、付款方式等。...

船舶服務(wù)我們堅(jiān)信杰出的服務(wù)源自于對(duì)客戶盡心盡力的付出。通過(guò)ABB專業(yè)技術(shù)以及遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和原廠零件,我們能夠在船舶全生命周期內(nèi)給予客戶很有力的專業(yè)支持。專業(yè)提供船舶物料供應(yīng)批發(fā),船舶備件供應(yīng),船舶食品生活用品配送供應(yīng),港口船員接送服務(wù),服務(wù)于天津港,曹妃甸港,黃驊港,京唐港,秦皇島港的船舶物料供應(yīng),公司擁有船舶專業(yè)的很深技師構(gòu)成了一支強(qiáng)大、穩(wěn)定、多元化的技術(shù)團(tuán)隊(duì),為公司及客戶提供技術(shù)支持和服務(wù)，期待與您合作.上海散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。廣州全新船舶買賣價(jià)錢甲板駁船也稱為船塢或活駁船。甲板駁在柬埔寨、印度、澳大利亞、荷蘭和其他地方很常見(jiàn)，主要用于水上生活。事實(shí)上，現(xiàn)在向您介紹的產(chǎn)品主...

船舶交易業(yè)務(wù)流程、賣方程序：賣方報(bào)盤；研究買方還盤；對(duì)比各家出價(jià)；確認(rèn)還盤；安排看船；談判；合同；付款；交接。買方程序：買方詢盤；還盤；等待對(duì)方確認(rèn)；看船；研究評(píng)估；談判；合同；付款；接船。經(jīng)紀(jì)人程序：發(fā)布信息；與買方溝通；與賣方溝通；簽訂經(jīng)紀(jì)人協(xié)議；看船服務(wù)；交船服務(wù)；收取中介費(fèi)。船舶買賣實(shí)現(xiàn)完全BtoB將成為可能?？萍紝⑻蕴瓊鹘y(tǒng)的商業(yè)溝通方式，傳統(tǒng)船舶經(jīng)紀(jì)人的功能將改變。船舶交易是大買賣，買賣過(guò)程涉及的決策、談判、檢驗(yàn)、交接、文書(shū)、證件等環(huán)節(jié)較多，船舶經(jīng)紀(jì)人在其中起到重要的溝通和催化作用。所以，國(guó)際上慣例，船東出售舊船多數(shù)委托專業(yè)的船舶經(jīng)紀(jì)公司來(lái)完成。傭金一般按船價(jià)的1-2%收取。南通散貨...

船舶駕駛專業(yè)是以培養(yǎng)海上船舶駕駛員和水手為主，肩負(fù)著為我國(guó)海上運(yùn)輸業(yè)和世界航運(yùn)業(yè)提供合格船員的重要職責(zé)。該專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)該符合國(guó)際海事組織（IMO）制定的《STCW78/95》國(guó)際公約要求，并掌握現(xiàn)代航海理論和技能、具備駕駛和管理遠(yuǎn)洋和內(nèi)河船舶能力，具有無(wú)限航區(qū)大型船舶或內(nèi)河船舶駕駛員適任證書(shū)的高級(jí)船員。主要課程有：計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、航海英語(yǔ)、航海學(xué)、船舶值班與避碰、航海儀器、航海氣象與海洋學(xué)、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海上貨物運(yùn)輸、內(nèi)河引航、船藝訓(xùn)練等。經(jīng)國(guó)家海事局考試合格后獲取甲類三副適任證書(shū)，可任職于國(guó)內(nèi)外遠(yuǎn)洋、內(nèi)河航運(yùn)公司、海上作業(yè)、海上工程各公司擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶、內(nèi)河船舶、工程作業(yè)船舶及其它...

船舶交易是航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但相較于傳統(tǒng)的交易模式，近年來(lái)，通過(guò)競(jìng)價(jià)拍賣方式交易船舶在我國(guó)方興未艾，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出多家以船舶競(jìng)拍為主要或特色業(yè)務(wù)的企業(yè)。船舶交易服務(wù)已經(jīng)有幾百年歷史?！按霸诰€競(jìng)拍”結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)，更像是一種交易模式的補(bǔ)充，做到“公開(kāi)、公平、公正”。但這種新模式在發(fā)展過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題？在國(guó)際船舶交易方面，首先各個(gè)國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)和船東有不同的交易習(xí)慣，需要邁出第一步，當(dāng)然目前與我們合作過(guò)的國(guó)際經(jīng)紀(jì)人和船東對(duì)‘拍船網(wǎng)’評(píng)價(jià)還是很好的，甚至報(bào)名后沒(méi)有拍到的經(jīng)紀(jì)人也發(fā)來(lái)賀電和感謝信；其次各國(guó)的法律法規(guī)體系內(nèi)容也各不相同，這一領(lǐng)域全球仍需進(jìn)一步合作探討，制定國(guó)際上一...

1868年，艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機(jī)兵船“惠吉”號(hào)建造成功。1894年，的帕森斯用他發(fā)明的反動(dòng)式汽輪機(jī)作為主機(jī)，安裝在快艇“透平尼亞”號(hào)上，在泰晤士河上試航成功，航速超過(guò)了60公里，早期汽輪機(jī)船的汽輪機(jī)與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的。后約在1910年，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動(dòng)減速和液力傳動(dòng)減速裝置。在這以后，船舶汽輪機(jī)都開(kāi)始采用了減速傳動(dòng)方式。1902~1903年在建造了一艘柴油機(jī)海峽小船;1903年，俄國(guó)建造的柴油機(jī)船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)下水。20世紀(jì)中葉，柴油機(jī)動(dòng)力裝置遂成為運(yùn)輸船舶的主要?jiǎng)恿ρb置。在1947年，將航空用的燃?xì)廨啓C(jī)改型，然后安裝在海岸快艇“加特利克”號(hào)上，以代替原來(lái)的汽油機(jī)，其...

運(yùn)河、河流上運(yùn)載客貨的大型平底船，沒(méi)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無(wú)自航能力，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖帶或由推船頂推航行。駁船種類很多。用途:主要有客駁和貨駁客駁，專運(yùn)旅客，設(shè)有生活設(shè)施，一般用于小河客運(yùn)。貨駁，用于載運(yùn)貨物，按所運(yùn)貨物可分為干貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁、甲板駁等，貨駁一般不設(shè)起重設(shè)備，靠碼頭上的裝卸機(jī)械裝卸貨物。貨駁也可在港口用干貨物的中轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)形式敞艙駁，又名敞口駁船，有設(shè)有幾個(gè)華艙口的艙口駁:只設(shè)一個(gè)華艙，華艙上方全敞開(kāi)的甲板駁，不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板;半艙駁甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有艙口圍板;罐駁，在甲板上設(shè)置罐等密...

甲板駁船由作為船隊(duì)動(dòng)力部分的拖船和裝載貨物的駁船組成。這兩個(gè)部分可以靈活組合。當(dāng)船隊(duì)到達(dá)目的港或駁船裝卸貨物時(shí)，拖船可用于拖曳其他駁船或從事其他作業(yè)。因此，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)船隊(duì)運(yùn)輸大于貨船運(yùn)輸時(shí)，投資較少，尤其是成本低，效益好。船隊(duì)的風(fēng)阻比貨船差，但調(diào)度和操作靈活。在這種情況下，它自然不僅適用于散裝貨物的運(yùn)輸，而且甲板駁也適用于小批量、多品種和港口、車站分散作業(yè)的貨物運(yùn)輸。因此，它是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)幕痉绞健Ａ硪粋€(gè)重要點(diǎn)是，其螺旋槳推進(jìn)效率和船隊(duì)處理性能不如上推船隊(duì)，但對(duì)駁船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和靈活船隊(duì)組成的要求較低。在中國(guó)的運(yùn)河、內(nèi)河支流或流速較小的長(zhǎng)江上游。甲板駁的外觀不僅滿足長(zhǎng)江干散貨運(yùn)輸和重慶至上海三級(jí)航...

船舶噸稅由船舶使用人（船長(zhǎng)）或其委托的外輪代理公司為納稅人。船舶噸稅分為90天期繳納與30天期繳納兩種辦法，由納稅人于申請(qǐng)完稅時(shí)自行填報(bào)。海關(guān)根據(jù)納稅人的申報(bào)，經(jīng)審核后，按其申報(bào)的繳納用眼計(jì)征船舶噸稅。船舶噸稅納稅人，在海關(guān)簽發(fā)噸稅繳款書(shū)之次日起7日內(nèi)向指定銀行繳清稅款。逾期未繳納的，則要按日征收滯納金。納稅人繳清船舶噸稅后，海關(guān)填發(fā)船艙噸稅執(zhí)照，交納稅人收存。噸稅的納稅人為擁有或租有進(jìn)出中國(guó)港口的國(guó)際航行船舶的單位和個(gè)人。噸稅的征稅對(duì)象是行駛于中國(guó)港口的中外船舶，具體包括：⑴在中國(guó)港口行駛的外國(guó)籍船舶。⑵外商租用的中國(guó)籍船舶。⑶中外合營(yíng)的海運(yùn)企業(yè)自有或租用的中、外籍船舶。⑷中國(guó)租用（包括國(guó)外...

有鋼駁、木駁、水泥駁。按船型分，主要有普通駁和分節(jié)駁。普通駁首尾兩端斜削呈流線型，備有錨和舵。分節(jié)駁兩端呈箱形(全分節(jié)駁)，或一端斜削、另一端呈箱形(半分節(jié)駁)。我國(guó)古代的對(duì)槽船(又稱兩節(jié)船)可以看作是現(xiàn)代半分節(jié)駁組成的船隊(duì)的雛形。它由兩節(jié)相同長(zhǎng)度的船組成，前節(jié)船首端斜削，尾端呈方箱形，后節(jié)船首端為方箱形，尾端斜削，兩節(jié)船的方箱形一端相互對(duì)攏，用纜繩聯(lián)接。舵設(shè)在后節(jié)船上?，F(xiàn)代分節(jié)駁上一般不設(shè)舵，部分國(guó)家的分節(jié)駁上不設(shè)錨，一些國(guó)家的分節(jié)駁上設(shè)錨。分節(jié)駁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，造價(jià)低，用分節(jié)駁組成船隊(duì)，可降低航行阻力，提高載貨量，因此分節(jié)駁得到較廣的應(yīng)用。部分國(guó)家常用的分節(jié)駁有3種，它們的載重量和尺度...

驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)技術(shù)狀況或用途等發(fā)生變化的船舶所進(jìn)行的檢驗(yàn)。當(dāng)船舶發(fā)生海損、機(jī)損，改變航區(qū)，改變用途，更改船名、船籍港或船舶所有人，要求證書(shū)展期，以及其他原因影響船舶航行安全時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。臨時(shí)檢驗(yàn)后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)給相應(yīng)的證書(shū)。附加檢驗(yàn)根據(jù)情況可以是總體的或部分的，應(yīng)確保維修和任何換新已經(jīng)有效地進(jìn)行，且船舶及其設(shè)備繼續(xù)適合于船舶所從事的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。為使船舶在各方面滿足船舶規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)新建船舶，從審查設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件開(kāi)始，以及在船舶建造過(guò)程中進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)和試航，直至簽發(fā)各種船舶證書(shū)為止的一系列工作。對(duì)入級(jí)船舶，制造檢驗(yàn)又稱建造入級(jí)檢驗(yàn)。秦皇島散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。日照...

一般指未經(jīng)中國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)監(jiān)督下建造的國(guó)外船舶，為換發(fā)中國(guó)船舶證書(shū)所進(jìn)行的檢驗(yàn)。其目的是檢查船舶技術(shù)狀況是否符合安全航行的要求。對(duì)船舶入級(jí)的檢驗(yàn)，又稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。申請(qǐng)初次檢驗(yàn)時(shí)，須將該船原有船舶證書(shū)、證明文件及有關(guān)技術(shù)資料提交驗(yàn)船機(jī)構(gòu)審查。對(duì)要求取得船級(jí)的船舶，初次檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)將根據(jù)船舶的具體情況，按"海船入級(jí)規(guī)則"的規(guī)定辦理。《1974年國(guó)際海上人命安全公約》和《1966年國(guó)際船舶載重線公約》規(guī)定，船舶投入營(yíng)運(yùn)以前的檢驗(yàn)，也稱初次檢驗(yàn)。上述檢驗(yàn)合格后，應(yīng)簽發(fā)有關(guān)的船舶證書(shū)。日照散貨船舶買賣，請(qǐng)聯(lián)系金輝船舶。威海1000噸船舶買賣聯(lián)系方式船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指...

驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶，在入級(jí)檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)之間或兩次特別檢驗(yàn)之間，每年所進(jìn)行一次的檢驗(yàn)。其目的在于查明船舶技術(shù)狀況是否符合繼續(xù)安全航行的條件。入級(jí)船舶的年度檢驗(yàn)，自入級(jí)檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)完成之日起每周年的前、后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行一次，年度檢驗(yàn)的項(xiàng)目、內(nèi)容和要求，在《海船入級(jí)規(guī)則》中均有具體規(guī)定。國(guó)內(nèi)航行船舶年度檢驗(yàn)的期限、項(xiàng)目、內(nèi)容和要求，在《營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》中均有具體規(guī)定。在《船舶起貨設(shè)備規(guī)范》中，對(duì)吊貨桿及連接于吊貨桿、桅和甲板的固定零部件，起重機(jī)，絞車及其附屬設(shè)備，起貨設(shè)備活動(dòng)零部件每年進(jìn)行一次的檢驗(yàn)，也稱年度檢驗(yàn)。上述各種年度檢驗(yàn)合格后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的證書(shū)上簽證或換發(fā)新證書(shū)。年度檢驗(yàn)應(yīng)在證...