東莞佐敦防腐漆

實(shí)現(xiàn)更好的決策，更快佐敦涂料全球數(shù)字與數(shù)據(jù)主管AndreasKrapp博士指出，控制船體狀況是降低油耗和相應(yīng)排放的關(guān)鍵。“HullKeeper是一個(gè)市場(chǎng)差異化產(chǎn)品，因?yàn)樗峁┝霜?dú)特的支持，既增加了價(jià)值，又滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求，”他說(shuō)。“使用護(hù)舷器的船舶操作員將能夠在污垢影響船舶速度之前很久就發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，使他們能夠更快地做出更好的決策?！盞rapp解釋說(shuō)，與生物污染相關(guān)的燃料消耗增加約占9.19億噸一氧化碳的9%?以及每年因航運(yùn)而排放的2100萬(wàn)噸其他溫室氣體（GHG）。佐敦環(huán)氧富鋅底漆富鋅涂料 橋梁無(wú)機(jī)硅酸鋅面漆供應(yīng)。東莞佐敦防腐漆

無(wú)溶劑設(shè)計(jì)雖然無(wú)溶劑的定義因市場(chǎng)而異，但佐塔科通用S120是一種“真正的”無(wú)溶劑底漆。這比較大限度地發(fā)揮了其減少揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）和二氧化碳排放的潛力。據(jù)認(rèn)為，通用底漆通常占新建項(xiàng)目總油漆量的60-80%，這將減少前瞻性堆場(chǎng)和業(yè)主的VOC排放量。JotacoteUniversalS120的單涂層無(wú)溶劑PSPC認(rèn)證系統(tǒng)進(jìn)一步降低了復(fù)雜性和生產(chǎn)時(shí)間，將造船效率提高了43%。正如Risberg解釋的那樣，就長(zhǎng)期性能而言，進(jìn)一步的優(yōu)勢(shì)被釋放：“傳統(tǒng)的溶劑型涂料會(huì)隨著時(shí)間的推移變得易碎，隨著壓載水和滿(mǎn)載船舶的濕熱條件的暴露而老化。廣西佐敦油漆經(jīng)銷(xiāo)商佐敦牌氟碳漆 金屬橋梁儲(chǔ)罐鋼結(jié)構(gòu)管道工程防腐防銹油漆 氟碳涂料。

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該協(xié)議使兩家公司的船舶涂料在全球擁有了更加的市場(chǎng)覆蓋，并確保雙方繼續(xù)致力于不斷創(chuàng)新，為全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)客戶(hù)提供各種解決方案和服務(wù)。簽約儀式是以電話(huà)會(huì)議的形式在線(xiàn)完成的，KPM總裁西村俊一（Shunichi Nishimura）和佐敦的首席執(zhí)行官兼總裁Morten Fon簽署了協(xié)議。兩家公司的高級(jí)管理人員見(jiàn)證了簽字儀式，KPM業(yè)務(wù)總監(jiān)Takashi Kuwabara、佐敦執(zhí)行副總裁Martin Chew、副總裁Tunc Kazancioglu、東北亞副總裁 Ferran Bueno和東北亞船舶漆總監(jiān)Morten Sten Johansen出席了簽字儀式。JOTUN佐敦油漆 丙烯酸聚硅氧烷面漆。

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