匯創(chuàng)達·焊威共享智造的產品有攪拌摩擦焊加工共享智造，新能源汽車電池包殼體生產。新能源汽車電池包殼體生產包括鋁電池托盤前端、儲能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產品。匯創(chuàng)達·焊威有三種商業(yè)模式：第一種是焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務。第二種是焊威在線工廠。焊威與客戶合資或獨資在客戶工廠投產線為其配套生產。第三種是新能源汽車焊接技術服務。如果客戶想自建產線，焊威可以為客戶提供攪拌摩擦焊及相關設備，人才培訓、技術服務，幫助規(guī)劃與籌建產線。電池包箱體：主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成。附近儲能電池包箱體產品介紹
儲能是指通過一種介質或設備，將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存儲起來，根據應用的需求以特定的能量形式釋放的過程。隨著新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，在儲能領域，光伏逆變器、儲能機柜、充電樁機箱等相關產品飛速發(fā)展，為整個生態(tài)鏈的企業(yè)提供了發(fā)展機會。根據接入方式及應用場景的不同，儲能系統的應用主要包含集中式與分布式兩種形式。相比較而言，分布式儲能系統因為接入位置靈活，應用場景更為豐富。電機殼儲能電池包箱體經驗豐富匯創(chuàng)達·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，電池包箱體、電控等產品前端服務。
隨著汽車輕量化設計理念的深入，鋁合金因密度小、剛強度大和壓鑄性能好等優(yōu)點，逐漸成為實現新能源汽車輕量化的主要材料，目前已經生產出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產品。其中，新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結構主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結合也是實現電池包箱體輕量化的主要方式，考慮到成本、加工等因素，國內入門級和經濟型電動汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體，部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。
由于攪拌摩擦焊（FSW）在汽車及航空工業(yè)中較為重要的地位，FSW現已經成為一項很重要的焊接技術。FSW是利用特殊形狀的攪拌頭，旋轉著插入被焊零件，沿待焊界面向前移動，通過對材料的攪拌、摩擦，使待焊材料加熱至熱塑性狀態(tài)，在攪拌頭高速旋轉的帶動下，處于塑性狀態(tài)的材料環(huán)繞攪拌頭由前向后轉移，同時結合攪拌頭對焊縫金屬的擠壓，在熱-機聯合作用下，材料擴散連接形成致密的金屬間固相連接。由于FSW 焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點，被匯創(chuàng)達·焊威廣泛應用在電池包箱體的焊接中。匯創(chuàng)達·焊威告訴您，電池包箱體密封材質需具有耐極端溫度的性能。
匯創(chuàng)達·焊威了解，目前攪拌摩擦焊在電池箱體優(yōu)化，可以通過設計避免邊框拼焊和邊梁小件焊縫，通過工藝創(chuàng)新實現攪拌摩擦焊在上述位置的焊接應用，以提高產品的質量和可靠性；通過焊接工藝優(yōu)化并結合攪拌頭設計提高焊接速度，實行高速焊接；采用雙機頭雙面對稱焊接或雙軸肩/多軸肩焊接方法，實現一次焊接雙面成形，避免翻面；優(yōu)化焊接工裝設計提高自動化程度來提高生產效率來提高焊接生產效率；隨著輕量化的發(fā)展，底板對拼焊縫支撐寬度減小，無法實現全焊透，需要對接頭的性能做出更完善的評價。儲能電池pack工藝是在自動化生產線上完成的，其中包括電芯檢測、分選、分組和組裝等步驟。附近儲能電池包箱體產品介紹
匯創(chuàng)達·焊威介紹，采用輕量化材料和輕量化結構設計為實現新能源汽車電池包箱體輕量化的主要途徑。附近儲能電池包箱體產品介紹
匯創(chuàng)達·焊威團隊具有20多年工業(yè)制造領域產品銷售、激光加工連鎖運營經驗及豐富的產業(yè)資源，運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供攪拌摩擦焊技術、智能去毛刺技術、智能拋光技術應用與新能源汽車三電產品服務。焊威成立攪拌摩擦焊研發(fā)中心，依托航空工業(yè)20年的攪拌摩擦焊技術研究與應用經驗，與焊威共同開發(fā)攪拌摩擦焊技術在新能源汽車、儲能等新型工業(yè)領域的應用與工藝改進，為新能源汽車提供鋁電池托盤、儲能電池包箱體、水冷板等產品，可以更高效為客戶服務。附近儲能電池包箱體產品介紹