南京新能源車生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商

隨著汽車智能化、電動化發(fā)展，下線 NVH 測試面臨新挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在電動汽車生產(chǎn)下線時，由于電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)不同，其產(chǎn)生的高頻噪聲和電磁振動成為新的 NVH 關(guān)注點(diǎn)。這要求測試系統(tǒng)具備更高的頻率響應(yīng)范圍和更精細(xì)的電磁干擾屏蔽能力。同時，智能化汽車配備眾多電子設(shè)備，設(shè)備間的電磁耦合可能引發(fā)額外的 NVH 問題，需要新的測試方法和傳感器布局來檢測。但另一方面，智能化技術(shù)也為 NVH 測試帶來便利，如利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，可對海量測試數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，快速準(zhǔn)確地識別 NVH 故障模式，預(yù)測產(chǎn)品潛在問題，優(yōu)化測試流程，提高測試效率和準(zhǔn)確性，推動汽車 NVH 測試技術(shù)向更高水平發(fā)展 。自動化生產(chǎn)下線 NVH 測試設(shè)備可在 15 分鐘內(nèi)完成對一輛車的檢測，提高了出廠前的質(zhì)檢效率。南京新能源車生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商

NVH 測試技術(shù)在汽車生產(chǎn)下線環(huán)節(jié)的重要性日益凸顯。NVH，即 Noise（噪聲）、Vibration（振動）、Harshness（聲振粗糙度），是衡量汽車質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。在生產(chǎn)下線時進(jìn)行 NVH 測試，能有效把控產(chǎn)品質(zhì)量。以變速器為例，傳統(tǒng)的檢測方式多依賴測試員的主觀聽覺判斷，存在較大誤差。而如今的 NVH 測試系統(tǒng)可將變速器的振動信息可視化，通過在變速器上布置加速度傳感器等設(shè)備，采集振動數(shù)據(jù)。同時，利用聲壓傳聲器收集噪聲信號，再經(jīng)專門的分析系統(tǒng)處理，將聲音、振動轉(zhuǎn)化為圖譜。這些圖譜能直觀反映變速器運(yùn)行狀況，與標(biāo)準(zhǔn)圖譜對比后，能精細(xì)判斷變速器是否合格，極大提升了檢測的準(zhǔn)確性與可靠性，為汽車生產(chǎn)質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障 。發(fā)動機(jī)生產(chǎn)下線NVH測試為保障駕乘體驗(yàn)，每臺生產(chǎn)下線的車輛都要經(jīng)過 72 小時 NVH 全工況測試，涵蓋高速、顛簸等 12 種場景。

測試完成后，對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析。運(yùn)用數(shù)據(jù)分析軟件的各種功能，對噪聲和振動信號進(jìn)行時域、頻域、階次等多維度分析，找出信號中的異常特征和主要頻率成分。例如，通過頻域分析發(fā)現(xiàn)某款汽車在特定轉(zhuǎn)速下，車內(nèi)出現(xiàn)了一個高頻噪聲峰值，進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)該頻率與發(fā)動機(jī)某一齒輪的嚙合頻率一致，從而確定噪聲源為發(fā)動機(jī)齒輪嚙合問題。根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對照產(chǎn)品的 NVH 性能標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，對產(chǎn)品的 NVH 性能進(jìn)行評估。如果產(chǎn)品的噪聲和振動水平在規(guī)定范圍內(nèi)，各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則判定產(chǎn)品 NVH 性能合格；反之，則判定為不合格。對于不合格的產(chǎn)品，需要進(jìn)一步分析原因，制定改進(jìn)措施，如優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、調(diào)整零部件的裝配工藝、增加隔音減振材料等。

生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)是確保汽車、機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品聲學(xué)品質(zhì)與舒適性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在產(chǎn)品生產(chǎn)完成即將交付前，通過該技術(shù)對產(chǎn)品運(yùn)行時產(chǎn)生的噪聲、振動與聲振粗糙度進(jìn)行嚴(yán)格檢測。測試過程涵蓋從產(chǎn)品啟動、不同工況運(yùn)行到停止的全周期，利用麥克風(fēng)、加速度傳感器等多種精密設(shè)備，采集產(chǎn)品運(yùn)行過程中各部位的聲學(xué)和振動信號。這些信號經(jīng)分析處理后，能精細(xì)定位噪聲源與振動源，判斷其產(chǎn)生原因，從而及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造或裝配過程中存在的缺陷，避免因 NVH 問題導(dǎo)致的客戶投訴與產(chǎn)品召回，保障企業(yè)聲譽(yù)與經(jīng)濟(jì)效益。制動卡鉗生產(chǎn)下線時，NVH 測試會模擬不同剎車力度，通過麥克風(fēng)采集摩擦噪聲，避免問題流入整車裝配環(huán)節(jié)。

在生產(chǎn)下線 NVH 測試中，傳感器扮演著至關(guān)重要的角色，是獲取噪聲和振動數(shù)據(jù)的關(guān)鍵設(shè)備。常用的傳感器包括加速度傳感器、麥克風(fēng)等。加速度傳感器主要用于測量物體的振動加速度，其工作原理基于壓電效應(yīng)或壓阻效應(yīng)。例如，壓電式加速度傳感器在受到振動時，內(nèi)部的壓電材料會產(chǎn)生與加速度成正比的電荷信號，通過測量該電荷信號的大小和頻率，就可以得到物體的振動加速度信息。加速度傳感器具有靈敏度高、頻率響應(yīng)范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，能夠精確測量產(chǎn)品在不同工況下的振動情況，如汽車發(fā)動機(jī)在怠速、加速、急剎車等狀態(tài)下的振動。質(zhì)檢部門對生產(chǎn)下線的越野車進(jìn)行極端環(huán)境 NVH 測試，在-30℃低溫下，車內(nèi)噪音控制仍穩(wěn)定在 45 分貝內(nèi)。寧波減速機(jī)生產(chǎn)下線NVH測試介紹

測試過程中，若發(fā)現(xiàn)某輛車的 NVH 指標(biāo)超出允許范圍，會立即將其標(biāo)記為待檢修車輛，由技術(shù)人員排查具體原因。南京新能源車生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商

振動測試在生產(chǎn)下線 NVH 測試中不可或缺。利用加速度傳感器、位移傳感器等設(shè)備，對產(chǎn)品關(guān)鍵部位的振動參數(shù)進(jìn)行測量。加速度傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測產(chǎn)品各部件的振動加速度，反映振動的劇烈程度；位移傳感器則可測量部件的振動位移，了解振動的幅度大小。在汽車測試中，會在發(fā)動機(jī)懸置、底盤懸架、車身等部位布置傳感器，獲取振動數(shù)據(jù)。通過對振動數(shù)據(jù)的時域分析與頻域分析，可判斷振動的周期性、頻率成分等特性。若發(fā)現(xiàn)某個部件振動異常，可進(jìn)一步分析其與其他部件的耦合關(guān)系，找出振動傳遞路徑，評估振動對產(chǎn)品舒適性與可靠性的影響。例如，異常振動可能導(dǎo)致零部件松動、疲勞損壞，通過振動測試及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，能有效提升產(chǎn)品質(zhì)量。南京新能源車生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商