ADAMS功能及特色：◆載荷—時間歷程的DAC或RPCIII文件格式的輸入/輸出，這些數據可以來源于場地試驗、試驗室臺架試驗或采用數學公式推導得到的數據，用來驅動MSCAdams的仿真；◆模態(tài)應力恢復——輸入模態(tài)信息并復現(xiàn)動態(tài)應力應變信息；◆對彈性部件動態(tài)應力應變的動畫彩色云圖顯示；◆動態(tài)應力應變測試，如合成應力、比較大剪切應力、**大主應力和應力應變的各分量，并輸出動態(tài)應力應變測試隨時間變化的曲線；◆與有限元軟件如ABAQUS、ANSYS和MSCNastran接口，進行有限元方面的靜強度分析；◆與nCode的FE-Fatigue或MSCFatigue接口，可以輸入和顯示零部件疲勞分析預測的結果；◆試驗數據的過濾功能，以去除數據中的噪音或不感興趣頻段的信號；◆預測零部件疲勞性能的過程更為流暢；◆加強與CAE和試驗部門的合作；◆減少進行疲勞試驗的時間和費用，提高產品的疲勞性能；◆在產品級評估應力和疲勞性能。MSC Nastran 靜力分析。寧波定制MSC軟件-dytran
MSC.NASTRAN全模塊化的組織結構使其不但擁有很強的分析功能而又保證很好的靈活性,用戶可針對根據自己的工程問題和系統(tǒng)需求通過模塊選擇、組合獲取比較好的應用系統(tǒng)。此外,MSC.NASTRAN的全開放式系統(tǒng)還為用戶提供了其它同類程序所無法比擬開發(fā)工具DMAP語言。4.6響應譜分析響應譜分析(有時稱為沖擊譜分析)提供了一個有別于瞬態(tài)響應的分析功能,在分析中結構的激勵用各個小的分量來表示,結構對于這些分量的響應則是這個結構每個模態(tài)的比較大響應的組合。4.8聲學分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流體-結構耦合分析功能。這一理論主要應用在聲學及噪音控制領域,例如車輛或飛機客艙的內噪音的預測分析。進一步內容見后"流-固耦合分析"一節(jié)中的相關部分。 杭州制造MSC軟件-actranMSC軟件開發(fā)有哪些功能。
在MSC.NASTRAN中具有很強的復合材料分析功能,并有多種可應用的單元供用戶選擇。借助于MSC.PATRAN,可方便地定義如下種類的復合材料,層合復合材料,編織復合材料(Rule-of-Mixtures),Halpin-Tsai連續(xù)纖維復合材料,Halpin-Tsai不連續(xù)纖維復合材料,Halpin-Tsai連續(xù)帶狀復合材料,Halpin-Tsai不連續(xù)帶狀復合材料,Halpin-Tsai粒狀復合材料,一維短纖維復合材料和二維短纖維復合材料。所有這些維短纖維復合材料,除層合復合材料外,在MSC.NASTRAN中均等效為均質各向同性彈性材料。判辨復合材料失效準則包括:Hill理論、Hoffman理論、Tsai-Wu理論和比較大應變理論。MSC.NASTRAN的復合材料分析適于所有的分析類型。
發(fā)動機正時帶模塊：MSCAdams/EngineTimingBelt使用正時帶模塊，用戶可研究帶動力學、計算耐久性要求、計算噪聲和振動激勵、確定軸承載荷和臨界系統(tǒng)頻率。部件包括梯形和導向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據需要決定模型的復雜程度，既可以建立正時帶的詳細模型，也可以采用基于約束的建模方法，該方法可以基于帶輪齒的數目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷要求的功能。發(fā)動機附件模塊：MSCAdams/EngineAccessoryDrive使用附件驅動模塊，用戶可以研究附件驅動中的動態(tài)現(xiàn)象，包括打開空調或加速。部件包括：帶輪、張緊器、帶和V型帶?？梢栽趲У膬擅娑x不同的摩擦系數，選擇詳細或基于約束的建模方法。附件傳動模塊的增加，擴充了Adams/Engine（發(fā)動機模塊）的功能，它是發(fā)動機子系統(tǒng)完整解決方案的一部分。利用附件傳動模塊，用戶可創(chuàng)建V型布置的皮帶輪和張緊輪，并把他們放在附件傳動機構中正確的位置，在整個機構上安裝皮帶就構成了附件傳動系統(tǒng)。把附件傳動系統(tǒng)與其他Adams/Engine的子系統(tǒng)（如配氣機構、齒輪傳動等）裝配起來，通過數值或者用戶自定義函數來設置皮帶的速度和阻尼扭矩來評價傳動性能。 MARC在求解靜力和動力2-D&3-D結構和非結構耦合多物理場問題時具有很高精度。
水彈性流體單元法該方法通常用來求解具有結構界面、可壓縮性及重力效應的***流體問題。水彈性流體單元法可用于標準的模態(tài)分析、瞬態(tài)分析、復特征值分析和頻率響應分析。當流體作用于結構時,要求必須指出耦合界面上的流體節(jié)點和相應的結構節(jié)點。自由度在結構模型中是位移和轉角,而在流體模型中則是在軸對稱坐標系中調和壓力函數的傅利葉系數。類似于結構分析,流體模型產生"剛度"和"質量"矩陣,但具有不同的物理意義。載荷、約束、節(jié)點排序或自由度凝聚不能直接用于流體節(jié)點上。虛質量法虛質量法主要用于以***-固耦合問題的分析:結構沉浸在一個具有自由液面的無限或半無限液體里。容器內盛有具有自由液面的不可壓縮液體。以上二種情況的組合,如船在水中而艙內又裝有不充滿的液體。用結構單元來描述,這個模型可以是一邊或二邊被同一液體或不同液體所浸潤。忽略液面重力效應。這種近似處理對于結構頻率高于液體晃動頻率是有效的。該分析假設液體密度是常量(無層間變化),流體是無旋的(無粘性),并且是穩(wěn)定的(如同空氣動力中一樣),同時是線性的。 SimufactForming是一個面向專業(yè)成型技術，容易使用的仿真工具。蘇州機械MSC軟件-VTD vires
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ROMAX平臺功能變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā)；解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH性能預估等方面的問題。1.傳動系統(tǒng)參數化建模?具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D全參數化建模能力?具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數化功能CAD軟件接口模塊，可以支持Romax模型與主流CAD模型（CATIA/UG/Pro-E）間的數據交互2.傳動方案概念設計—RomaxConcept?適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設計與評估?將傳動系統(tǒng)設計方案與整車動力性和經濟性進行匹配?支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能3.傳動系統(tǒng)詳細設計與分析—RomaxDesigner?傳動系統(tǒng)綜合效率分析包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算寧波定制MSC軟件-dytran
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