青海倉(cāng)配一體化方案設(shè)計(jì)

    以前，電商物流多為賣家自己解決，客戶下單后，快遞公司上門取件。但隨著客戶對(duì)電商物流服務(wù)要求越來(lái)越高，很多品牌商和平臺(tái)商家發(fā)現(xiàn)，為了支持消費(fèi)者訂單快速滿足的需求，急需實(shí)現(xiàn)庫(kù)存本地化。借力電商平臺(tái)渠道發(fā)展起來(lái)的新型企業(yè)，沒(méi)有管理倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)都考慮將倉(cāng)儲(chǔ)管理交給電商平臺(tái)或快遞企業(yè)，由其完成倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品揀選、包裝、上門配送，以實(shí)現(xiàn)商品快速交付。從2013年開(kāi)始，順豐、申通、圓通、天天、中通等快遞企業(yè)開(kāi)始試水倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)，2014~2016年，倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展，同時(shí)一大批圍繞快消品提供物流服務(wù)的網(wǎng)倉(cāng)企業(yè)興起。倉(cāng)配一體化模式優(yōu)勢(shì)明顯，隨著電商的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。企業(yè)要想提升倉(cāng)配一體化服務(wù)能力，需要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力、物流設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用能力、綜合IT能力。適應(yīng)這種改變的就是快遞企業(yè)，掌控貨源入口成為介入倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的起因，畢竟拿到了倉(cāng)等于拿到了發(fā)貨權(quán)。隨著快遞競(jìng)爭(zhēng)的加劇，但從包郵價(jià)格上已經(jīng)殺敵一千自損八百，一些參與競(jìng)爭(zhēng)的2線快遞公司基本消亡殆盡。在客戶和渠道端，由于渠道途徑交互繁復(fù)，訂單配置及計(jì)價(jià)方式復(fù)雜多樣。青海倉(cāng)配一體化方案設(shè)計(jì)

比較大的瓶頸是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限，無(wú)法覆蓋到地市一級(jí)，更別提縣市級(jí)，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的toC倉(cāng)配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們，國(guó)外成熟的輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展后顯然遭遇了中國(guó)國(guó)情的挑戰(zhàn)。快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)資源豐富，配送隊(duì)伍可謂“兵強(qiáng)馬壯”，順豐、四通一達(dá)等企業(yè)均具有90%以上的縣級(jí)配送覆蓋能力，但從擅長(zhǎng)的攬件、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉(cāng)配一體、庫(kù)存管理，首先面臨的是缺乏較好的倉(cāng)庫(kù)資源。其大部分庫(kù)房層高低，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)自動(dòng)化程度低，人效、坪效和揀配差錯(cuò)率與專業(yè)物流公司相比還有較大差距。其次，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）缺乏對(duì)商品、庫(kù)存、作業(yè)調(diào)度等功能，無(wú)法滿足客戶對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理的綜合要求，大部分網(wǎng)點(diǎn)與系統(tǒng)的對(duì)接OMS系統(tǒng)，也局限于面單對(duì)接，達(dá)不到平臺(tái)化。山東現(xiàn)代物流倉(cāng)配一體化項(xiàng)目建設(shè)有效的供應(yīng)鏈流程管理是依賴于從采購(gòu)到生產(chǎn)，到庫(kù)存，到分銷、財(cái)務(wù)等供應(yīng)鏈計(jì)劃。

物流運(yùn)輸作為一項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)，它對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的作用和意義是非常深遠(yuǎn)的，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：創(chuàng)造時(shí)間效用和創(chuàng)造空間效用。那么物流運(yùn)輸管理和物流倉(cāng)儲(chǔ)管理有什么意義呢？物流創(chuàng)造時(shí)間效用時(shí)間價(jià)值就是指“物”從供給者到需求者之間本來(lái)就存在一定的時(shí)間差，由于外力改變了這一時(shí)間差，這就是“時(shí)間價(jià)值”，有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱做“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流運(yùn)輸管理獲得的形式有以下幾種：縮短物流運(yùn)輸管理的時(shí)間，可以獲得多方面的好處，比如減少物流運(yùn)輸成本的損失、降低物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的消耗、加速貨物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約成本資金等。從全社會(huì)的物流運(yùn)輸管理的總體來(lái)看，加快了物流運(yùn)輸?shù)乃俣?，縮短物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，是物流必須遵循的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

倉(cāng)庫(kù)一般是用來(lái)堆放物品的，所以要做好倉(cāng)庫(kù)的管理，那么倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量在管理中要做好哪些方面呢？為了保證物品的完好同時(shí)為了滿足客戶的需求，所以要對(duì)倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量進(jìn)行***的管理。這個(gè)***的管理就是說(shuō)整個(gè)管理過(guò)程包括多個(gè)方面的內(nèi)容，從市場(chǎng)的宣傳到***的包裝出庫(kù)，每一步都不能少。1、在市場(chǎng)宣傳的時(shí)候要如實(shí)的宣傳產(chǎn)品的質(zhì)量，然后在商品入庫(kù)的時(shí)候要嚴(yán)格的檢查商品是否符合質(zhì)量的要求。2、**重要的一步了，就是對(duì)貨物的保養(yǎng)。貨物可能在倉(cāng)庫(kù)放置很長(zhǎng)一段時(shí)間，在這個(gè)過(guò)程中如果沒(méi)有保養(yǎng)貨物，它們的質(zhì)量可能下降，所以要認(rèn)真的保養(yǎng)。3、貨物的包裝了，要小心仔細(xì)，不能弄壞商品。事先控制是很重要的，如果貨物已經(jīng)遭到了破壞，那么它將很難恢復(fù)到原先的狀態(tài)。所以要做到事先控制，以防為主。事先檢查，在貨物入庫(kù)的時(shí)候進(jìn)行仔細(xì)的檢查，在貨物存放在倉(cāng)庫(kù)期間要進(jìn)行定期的檢查，***在出庫(kù)包裝之前要進(jìn)行***一次檢查。通過(guò)詳細(xì)的檢查可以在很大的程度上保證貨物的質(zhì)量。同合作伙伴之間如何保持關(guān)系也是一個(gè)微妙的話題，在市場(chǎng)上合作伙伴站在一起。

我們?cè)谶M(jìn)行物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)的時(shí)候一定要注意保護(hù)自己的安全以及貨物的安全，那么我們?cè)谶M(jìn)行物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)的注意事項(xiàng)有哪些呢？在物流運(yùn)輸行業(yè)中，在進(jìn)行物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)工作的時(shí)候需要根據(jù)貨物的種類進(jìn)行，因?yàn)橛泻芏嗟呢浳镅b在容器內(nèi)，所以進(jìn)行物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)的人員不知道是什么就會(huì)使用錯(cuò)誤的方式進(jìn)行物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)，這樣很容易造成貨物的孫損壞，如果想要改變這一現(xiàn)象的話，那么就需要包裝外注明貨物是什么，方便進(jìn)行物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)的人員采取正確的搬運(yùn)方式。我們?cè)谶M(jìn)行物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)的時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而引起的貨物的損壞的情況，對(duì)于這樣的情況，我們應(yīng)該把這個(gè)事情當(dāng)做示例，然后再下次給新成員培訓(xùn)的時(shí)候?qū)⒃蚍治鼋o他們聽(tīng)，以此來(lái)避免再次出現(xiàn)這樣的情況。一旦采取這樣的措施，在成本上來(lái)說(shuō)肯定會(huì)降低，效率上也提高了。天津現(xiàn)代物流倉(cāng)配一體化項(xiàng)目建設(shè)

在商業(yè)領(lǐng)域，機(jī)會(huì)蘊(yùn)含在供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)之中，包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，包括服務(wù)環(huán)節(jié)。青海倉(cāng)配一體化方案設(shè)計(jì)

航空物流運(yùn)輸單據(jù)是由承運(yùn)人簽發(fā)的已經(jīng)接受貨物的證明單據(jù)，在承運(yùn)人把貨物發(fā)出之后，承運(yùn)人也會(huì)把單據(jù)給一份發(fā)貨人。航空物流運(yùn)輸單上分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用明細(xì)以及屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用的明細(xì)。我們?cè)谶M(jìn)行出口的時(shí)候，航空物流運(yùn)輸單是報(bào)關(guān)的單證之一。所以要妥善保管好，在進(jìn)行檢查的時(shí)候，直接出示就可以了。如果承運(yùn)人為貨物辦了保險(xiǎn)的話，那么在航空物流運(yùn)輸單中就必須標(biāo)明，然后航空物流運(yùn)輸單可以作為保險(xiǎn)證書(shū)來(lái)使用。航空物流運(yùn)輸單是隨貨同行的，是證明貨物身份的重要依據(jù)，因?yàn)楹娇瘴锪鬟\(yùn)輸采用的是倉(cāng)配一體化管理的方式，所以運(yùn)單上會(huì)標(biāo)明承運(yùn)人對(duì)貨物做出的安排。航空物流運(yùn)輸在物流運(yùn)輸行業(yè)中運(yùn)用其實(shí)不是很多，而且因?yàn)楹娇瘴锪鬟\(yùn)輸是采用的倉(cāng)配一體化管理的模式，也因此，航空物流運(yùn)輸單上面有很多的內(nèi)容需要進(jìn)行標(biāo)注，也就導(dǎo)致了人們對(duì)于航空物流運(yùn)輸單的了解也不是很多。青海倉(cāng)配一體化方案設(shè)計(jì)