基坑支護(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-07-18

平臺(tái)嵌入AI智能分析引擎,提升異常識(shí)別與趨勢(shì)預(yù)測(cè)能力。傳統(tǒng)水利監(jiān)測(cè)主要依賴人工設(shè)閾值告警,對(duì)突發(fā)性或非線性異常難以快速識(shí)別。星地遙感在其智慧水利平臺(tái)中引入AI智能分析引擎,利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)海量歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行建模訓(xùn)練,具備趨勢(shì)識(shí)別、突變檢測(cè)和潛在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分等功能。系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別非線性位移變化、周期性異常震蕩、突發(fā)滑移等情況,并輸出預(yù)警等級(jí)與解釋建議。以邊坡監(jiān)測(cè)為例,平臺(tái)能基于10天前的微小變化趨勢(shì),預(yù)測(cè)未來(lái)72小時(shí)的滑移風(fēng)險(xiǎn)概率,輔助決策人員提前干預(yù)。在深圳某大壩項(xiàng)目中,該AI模型準(zhǔn)確識(shí)別出一次由地下水位驟升引發(fā)的庫(kù)岸局部沉降趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)了提前72小時(shí)的預(yù)警通知,為風(fēng)險(xiǎn)控制贏得了充足時(shí)間。AI分析的引入,使得水利監(jiān)測(cè)系統(tǒng)從“報(bào)警機(jī)制”向“預(yù)測(cè)體系”轉(zhuǎn)型,邁入智能治理新階段。電網(wǎng)設(shè)施云端監(jiān)測(cè)平臺(tái),集中管理多點(diǎn)變形數(shù)據(jù)提升預(yù)警效率?;又ёo(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái)

基坑支護(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái),機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀

古建筑傾斜變化監(jiān)測(cè):古塔、古廟等歷史建筑如果發(fā)生傾斜,將嚴(yán)重威脅文物的結(jié)構(gòu)安全。以往文保人員通過(guò)拉線、懸錘等方法粗略監(jiān)測(cè)傾斜度,精度有限且需攀爬建筑進(jìn)行測(cè)量,可能對(duì)文物造成干擾。采用無(wú)人機(jī)視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)技術(shù),可以在不接觸古建筑的情況下精確跟蹤其傾斜變化。無(wú)人機(jī)環(huán)繞建筑飛行,獲取四面外墻的影像數(shù)據(jù),建立建筑的三維垂直參考模型。之后定期重復(fù)觀測(cè),系統(tǒng)通過(guò)對(duì)比新舊模型,可計(jì)算出古建筑頂部相對(duì)于底部的水平位移以及傾斜角度變化,精度達(dá)到毫米量級(jí) 。整個(gè)過(guò)程無(wú)需觸碰建筑本體,避免了對(duì)文物的二次傷害。監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至文物保護(hù)管理平臺(tái),專業(yè)人員能夠遠(yuǎn)程查看傾斜曲線的新近走勢(shì)。如果發(fā)現(xiàn)古建筑傾斜度加速發(fā)展,將及時(shí)采取加固扶正等干預(yù)措施,防止建筑進(jìn)一步失穩(wěn)傾倒,很大程度延長(zhǎng)文物的壽命?;又ёo(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái)光伏陣列區(qū)植被變化影響基座穩(wěn)定,可通過(guò)影像輔助分析環(huán)境干擾因子。

基坑支護(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái),機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀

輸電線路導(dǎo)線弧垂監(jiān)測(cè):架空輸電導(dǎo)線受溫度和載荷影響會(huì)出現(xiàn)弧垂變化,弧度過(guò)大會(huì)降低導(dǎo)線對(duì)地與樹(shù)木的安全距離,存在放電短路隱患 。傳統(tǒng)方式依賴定期測(cè)量或經(jīng)驗(yàn)估算,難以及時(shí)掌握實(shí)際弧垂。借助無(wú)人機(jī)視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)技術(shù),運(yùn)維人員可以靈活調(diào)度無(wú)人機(jī)沿線路航拍,獲取導(dǎo)線跨距的空間位置數(shù)據(jù),并通過(guò)三維重建精確測(cè)量弧垂值。毫米級(jí)精度監(jiān)測(cè)使導(dǎo)線與地面/障礙物的距離變化清晰可見(jiàn),及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常下垂情況。相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳,管理者可遠(yuǎn)程評(píng)估線路安全裕度,并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整線路張力或清理走廊通道。該方案有效防止導(dǎo)線因過(guò)度下垂發(fā)生放電故障,保障電力輸送的可靠性。

爆破后邊坡變形快速評(píng)估:露天礦每次爆破作業(yè)后,震動(dòng)可能削弱邊坡穩(wěn)固性,如果貿(mào)然讓人員和設(shè)備進(jìn)入采場(chǎng),可能遭遇二次塌滑風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)做法通常是爆破后目視檢查邊坡情況,但肉眼難以發(fā)現(xiàn)細(xì)小裂縫或輕微位移變化。借助無(wú)人機(jī)視覺(jué)監(jiān)測(cè),礦山可在爆破后快速評(píng)估邊坡變形情況。待硝煙散去,無(wú)人機(jī)即可靠近爆區(qū)邊緣飛行,高清攝像頭拍攝當(dāng)前的坡面影像,與爆破前的基準(zhǔn)圖像自動(dòng)比對(duì)。通過(guò)三維模型差異分析,系統(tǒng)能夠檢測(cè)到爆破引起的邊坡表面毫米級(jí)形變和巖塊松動(dòng)跡象。如果監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域出現(xiàn)異常位移,說(shuō)明該處邊坡可能尚不穩(wěn)定。礦山管理人員據(jù)此可暫停作業(yè)、危巖或支護(hù)加固,確認(rèn)安全后再恢復(fù)生產(chǎn)。這一快速無(wú)接觸評(píng)估手段大幅提升了爆破后復(fù)工的安全性和效率。歷史街區(qū)雨季地表沉降趨勢(shì)識(shí)別,輔助古建筑選址改建策略。

基坑支護(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái),機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀

傳統(tǒng)水庫(kù)大壩結(jié)構(gòu)復(fù)雜,環(huán)境條件多變,單一監(jiān)測(cè)方式難以兼顧精度、覆蓋率與響應(yīng)速度。為提升監(jiān)測(cè)的多樣性與適應(yīng)性,星地遙感創(chuàng)新性地將XDYG-EC視覺(jué)位移系統(tǒng)與XDYG-Radar MIMO雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行融合部署,形成互補(bǔ)性的“雙模監(jiān)測(cè)”方案。視覺(jué)系統(tǒng)具備高頻率、高清圖像回傳與標(biāo)靶位移識(shí)別能力,適合中遠(yuǎn)距離、點(diǎn)狀監(jiān)測(cè)需求;而雷達(dá)系統(tǒng)則具備面狀監(jiān)測(cè)優(yōu)勢(shì),可快速捕捉目標(biāo)區(qū)域位移場(chǎng)變化,尤其適用于雨霧環(huán)境下的全天候監(jiān)測(cè)。在廣東某大型水庫(kù)項(xiàng)目中,該雙模組合應(yīng)用于主壩、副壩及庫(kù)岸邊坡等關(guān)鍵位置,實(shí)現(xiàn)了分層分區(qū)精細(xì)化管理,極大增強(qiáng)了整體監(jiān)測(cè)的穩(wěn)定性與實(shí)效性,為智慧水利復(fù)雜場(chǎng)景提供了高度可靠的解決范式。古城墻結(jié)構(gòu)形變監(jiān)測(cè),毫厘級(jí)追蹤墻體形變防止坍塌?;又ёo(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái)

大型光伏電站沉降監(jiān)測(cè),三維觀測(cè)保障支架陣列平穩(wěn)運(yùn)行?;又ёo(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái)

支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測(cè)與竣工交付前的風(fēng)險(xiǎn)排查閉環(huán)。公路項(xiàng)目施工過(guò)程中,橋梁下部結(jié)構(gòu)沉降、隧道襯砌變形、邊坡擾動(dòng)等常常在竣工交付前造成安全隱患。星地遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測(cè)功能,包括短周期高頻數(shù)據(jù)采集、施工載荷關(guān)聯(lián)分析、異常趨勢(shì)自動(dòng)識(shí)別與日?qǐng)?bào)自動(dòng)生成。系統(tǒng)可按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定“基礎(chǔ)開(kāi)挖期”“模板安裝期”“混凝土澆筑期”等階段,針對(duì)不同工況布設(shè)不同傳感器組合(GNSS+視覺(jué)+裂縫計(jì)等),并實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比分析。在某高速某特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目中,該功能模塊在襯砌封閉前識(shí)別出拱頂區(qū)域出現(xiàn)小幅不均勻沉降,協(xié)助施工單位及時(shí)增設(shè)臨時(shí)支護(hù),確保工程順利驗(yàn)收。通過(guò)構(gòu)建“施工—交付—運(yùn)維”連續(xù)監(jiān)測(cè)體系,星地遙感助力業(yè)主提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、減少后期治理成本,推動(dòng)工程質(zhì)量管控閉環(huán)落地?;又ёo(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀監(jiān)管平臺(tái)