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鉚槍鉚接方式鉚槍鉚接步驟為:拿取零件→插入螺母→鉚槍頭旋入螺母→拉鉚→鉚槍頭旋出螺母-→成品，模具鉚接方式模具鉚接步驟:拿取零件→插入螺母→在模具上定位→壓鉚→成品,如圖2所示。模具鉚接方式缺點(diǎn):步驟繁瑣,人工插螺母效率低,生產(chǎn)效率低,定行程鉚接方式對(duì)螺母長(zhǎng)度偏差的兼容性差,鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定。自動(dòng)鉚接方案設(shè)計(jì)自動(dòng)插件設(shè)備已經(jīng)在鈑金行業(yè)使用,技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)成熟,但由于自動(dòng)插件設(shè)備采用的鉚接螺母為壓鉚螺母,同時(shí)也沒(méi)有采用拉鉚螺母的先例。相比拉鉚鉚接,壓鉚鉚接還存在以下缺點(diǎn):(1)相同規(guī)格的鉚接螺母,壓鉚縩母比拉鉚螺母成本高(按市場(chǎng)價(jià))。(2)壓鉚鉚接對(duì)板料的厚度有嚴(yán)格的要求因此對(duì)于需要使用薄料的零件不適用,如果為了適應(yīng)鉚接而增加板料的厚度,則會(huì)增加生產(chǎn)成本。同時(shí),不同板厚采用的壓鉚螺母的結(jié)構(gòu)參數(shù)也不-~致,如果采用壓鉚螺母進(jìn)行生產(chǎn),則會(huì)增加螺母的品種和規(guī)格,終導(dǎo)致生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理成本增加。目前通用的自動(dòng)插件設(shè)備暫時(shí)還不能適用六角鉚接螺母,主要原因是自動(dòng)插件設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)六角鉚接螺母定向輸送。將六角鉚接螺母改換成圓柱鉚接螺母(見(jiàn)圖4)可以解決鉚接螺母定向輸送問(wèn)題。但圓柱鉚接螺母鉚接后會(huì)出現(xiàn)擰螺釘時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的質(zhì)量隱患。美國(guó)進(jìn)口 哈克99-3006鉚槍頭。美國(guó)原裝進(jìn)口HUCK99-3006鉚槍頭99-7884

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    介紹Huck鉚釘?shù)奶攸c(diǎn)和分類(lèi),闡述其在鋁合金客車(chē)車(chē)身上的實(shí)際應(yīng)用情況,并分析其生產(chǎn)效率和輕量化結(jié)果。在現(xiàn)代鋁合金客車(chē)車(chē)身生產(chǎn)中,鉚接、螺栓連接和焊接是主要的3種連接方式。鋁合金結(jié)構(gòu)車(chē)身焊接時(shí),不僅易導(dǎo)致骨架變形,而且易產(chǎn)生氣孔、咬邊、裂紋、未熔合等諸多缺點(diǎn),工藝技術(shù)難度大,對(duì)操作人員的專(zhuān)業(yè)技能要求偏高。根據(jù)有關(guān)資料介紹,矯正鋁合金焊接變形的工時(shí)約占制造車(chē)體全部工時(shí)的20%左右。螺栓連接車(chē)身精度較差,生產(chǎn)效率低,扭矩檢測(cè)困難,且車(chē)身結(jié)構(gòu)在振動(dòng)或交變荷載作用下,螺紋容易變形,使螺栓連接松動(dòng)。鉚接車(chē)身無(wú)應(yīng)力變形,無(wú)需矯正工序,無(wú)需檢測(cè)扭矩工序,工藝技術(shù)簡(jiǎn)單,對(duì)操作人員的專(zhuān)業(yè)技能要求低,同時(shí)其制造車(chē)間節(jié)省能源、減少污染、綠色環(huán)保。目前,國(guó)內(nèi)眾多客車(chē)廠也相繼開(kāi)發(fā)出全鋁合金鉚接車(chē)身,如申龍SLK6109、海格KLQ6762、申沃SWB6108、金港ZJG6140等。鉚接技術(shù)雖然優(yōu)勢(shì)明顯,但受其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、力學(xué)性能、作業(yè)空間等方面的制約,其在鋁合金車(chē)身上的應(yīng)用還不能完全取代焊接。Huck鉚釘?shù)奶攸c(diǎn)和分類(lèi)Huck鉚釘包括釘桿和釘套2個(gè)部件,釘桿又包括釘頭、鎖緊槽、斷頸槽、尾段(***爪槽)4個(gè)部位,如圖1所示。圖1Huck鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊固力不同。美國(guó)原裝進(jìn)口HUCK99-3006鉚槍頭99-7884

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