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氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)突破海事零碳瓶頸
曼恩能源方案公司近日發(fā)布了12G95ME-LGIP氨燃料主機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備87MW的強(qiáng)大功率，NOx排放量為國(guó)際海事組織（IMO）限值的三分之一，標(biāo)志著氨燃料技術(shù)在海事行業(yè)中的突破性進(jìn)展。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，成功解決了氨燃料在海事應(yīng)用中的多個(gè)技術(shù)難題，特別是在燃點(diǎn)和排放控制方面。
氨作為一種清潔能源，具有極高的能源密度和較低的碳排放潛力，但其燃點(diǎn)較高，燃燒難度大。曼恩公司通過創(chuàng)新的二沖程燃燒技術(shù)，有效地解決了這一難題，使得氨燃料能夠穩(wěn)定高效地用于發(fā)動(dòng)機(jī)中。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅提高了燃燒效率，還減少了氨氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在損害，提高了整體的可靠性。
此外，12G95ME-LGIP氨燃料主機(jī)還配備了氨裂解制氫系統(tǒng)，這一系統(tǒng)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)能夠保持穩(wěn)定的性能。氨裂解制氫系統(tǒng)通過將氨分解為氫氣和氮?dú)獾倪^程，提供了充足的氫氣支持，從而解決了氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷下可能遇到的穩(wěn)定性問題。
這一突破性的技術(shù)應(yīng)用，促使中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂了12艘23,000TEU氨動(dòng)力集裝箱船的訂單。這些集裝箱船預(yù)計(jì)將在2027年交付使用，屆時(shí)將能夠削減航運(yùn)過程中的碳排放量約41%。這一變化將對(duì)航運(yùn)行業(yè)的碳減排目標(biāo)產(chǎn)生積極影響，為全球綠色航運(yùn)的發(fā)展提供了有力支持。
通過這一技術(shù)創(chuàng)新，曼恩能源方案公司不僅為全球航運(yùn)行業(yè)提供了更環(huán)保的能源解決方案，也推動(dòng)了氨燃料在海事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。這一進(jìn)展為實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，未來，隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化和成本的進(jìn)一步降低，氨燃料有望成為航運(yùn)行業(yè)在追求碳中和目標(biāo)過程中的重要能源來源。
曼恩能源方案公司的這一創(chuàng)新成果，也為全球能源產(chǎn)業(yè)提供了新的思路，證明了氨燃料在多個(gè)行業(yè)中的巨大潛力。隨著氨燃料技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來海事行業(yè)的碳排放控制將朝著更加綠色、低碳的方向發(fā)展。
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