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貨輪螺旋槳加裝發(fā)電模塊，水流自充省油8%
隨著環(huán)保理念的逐漸深入，航運(yùn)行業(yè)開始積極探索更為綠色、節(jié)能的航行方式。長江航運(yùn)公司近期在貨輪螺旋槳后方加裝了水渦輪發(fā)電機(jī)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得水流的尾流余壓得以有效利用，通過驅(qū)動輔助設(shè)備發(fā)電，進(jìn)一步提升了船舶的能效。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了燃油消耗的減少，還使得船舶的運(yùn)營成本得到了有效控制。
這一技術(shù)的關(guān)鍵在于水渦輪發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)，利用螺旋槳后方的水流尾流余壓，將其轉(zhuǎn)化為電能。仿生葉片的設(shè)計(jì)靈感來源于自然界的水生動物，它們能夠有效地減少水流的阻力，從而優(yōu)化了整個發(fā)電過程。這種設(shè)計(jì)不僅提升了發(fā)電效率，還在減少阻力的同時，確保了船舶的航行穩(wěn)定性，避免了因額外設(shè)備增加負(fù)荷而帶來的性能下降。
根據(jù)測試結(jié)果，這一發(fā)電模塊的日均自發(fā)電量已經(jīng)足以滿足船舶日常生活用電的需求，極大地減少了對外部電源的依賴，進(jìn)一步降低了船舶的運(yùn)營成本。重要的是，由于自發(fā)電系統(tǒng)的投入，船舶的燃油消耗減少了約8%，從而在長期運(yùn)營中節(jié)省了大量的能源和費(fèi)用。
這一創(chuàng)新方案已經(jīng)獲得船級社認(rèn)證，經(jīng)過嚴(yán)格測試后確認(rèn)其不會對船舶的原有適航性造成影響。因此，這一技術(shù)可以安全地應(yīng)用于現(xiàn)有的航運(yùn)船舶上，且無需進(jìn)行過多改動。對于千噸級貨船而言，年節(jié)省的油費(fèi)超過12萬元，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
隨著這一技術(shù)的成熟和推廣，預(yù)計(jì)到2026年，內(nèi)河船舶的改裝率將突破20%。這一改變不僅能夠幫助航運(yùn)公司降低運(yùn)營成本，也能大幅減少船舶在航行過程中排放的碳和其他有害物質(zhì)，為航運(yùn)行業(yè)的環(huán)保工作做出貢獻(xiàn)。據(jù)預(yù)測，在相關(guān)技術(shù)推廣的幫助下，長江流域的航運(yùn)業(yè)在減排方面將達(dá)到百萬噸級別的規(guī)模。
這一技術(shù)的成功實(shí)施為全球航運(yùn)業(yè)提供了新的思路，展示了如何通過創(chuàng)新的綠色能源技術(shù)，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，并有效降低碳排放。在航運(yùn)業(yè)亟待尋找更為環(huán)保的解決方案的當(dāng)前，這一技術(shù)無疑是一次積極的探索和突破。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來更多船舶將能夠采用類似的節(jié)能方式，推動全球航運(yùn)業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。
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